新马三

为什么新马三取消独立悬架

1、新马三取消独立悬架是一种进化，使用的是SEB蝶形仿生式结构后悬挂。这是脱离独立悬挂与非独立悬挂研发出的第三类悬挂，理所当然新马三取消独立悬架并非退化，而是在更新。

（图片来源网络，侵删）

2、新马三取消独立悬架的原因：更新换代新马三目前采用的是SEB蝶形仿生式结构后悬挂这是脱离独立悬挂与非独立悬挂研发出的第三类悬挂要优于独立悬架。

3、不过这套悬架对于制造工艺有着极为精益的要求，国内条件暂且无法满足，只能从日本全进口，所以从成本上来说，反而要高于以往的后独立悬架。但是这也是马自达为保证车辆的整体操控性而做出的必要选择。

4、也有人说新马自达3减配了，因为后独立悬架换成了非独立扭力梁悬挂。马自达3的0L排量起步售价在12万左右，目前还没有优惠。

5、这种情况如果使用独立悬架的话一定是双横臂的独立悬架，在发动机、主减速器这些地方使用双独立悬架后面那些地方肯定不够用、如果一定这样那么后桥的重心跟使用非独立悬架相比根本没有任何优势、所以就没必要了。

1、说到日系车，大多数网友首先想到的就是省油耐用。但是，日本有这样一个品牌，个性很小。说到这个品牌，大多数人首先想到的是操控和运动。这个牌子是马自达的。马自达的紧凑型车“吴哥雪拉”甚至迷倒了一位粉丝。

2、用料考究，看了那么多车的中控，最喜欢的还是新马三真漂亮。碰撞成绩也很好，外观时尚。缺点是价格坚挺，没有优惠，后排空间局促，隔音效果一般。买这车肯定买0的，裸车也得14万性价比不高。横向对比不具备优势。

3、马自达3不错。该车定位紧凑型车，它的车身尺寸为45151745×1465mm，轴距2640mm。这款车全系搭载了一台6L发动机，最大功率79kw/6000rpm；传动方面，该车有5挡手动、4挡手自一体可选。

首先来看看君威5T，新款在外观上做出了较大的改变，整体显得更具运动感和年轻化，完全将商务气息改变了，它的前大灯有点像矩阵式LED，尾灯也是翼型LED，这样的前后灯搭配在晚上看起来就像是猎豹一样。

马马6系列是中国人对印象最深的前两款车，虽然马6一直都在角落之王著名的模型，但马三相比之下并不逊色，它的直接优势更多的是在可操作性上。

别克君威是很不错的，值得购买。君威的动力是5T涡轮增压发动机和9AT变速箱，动力作为家用日常出行车也够了。

君威如果PK雅阁的话，个人觉得君威各个方面性能都更好一些，首先君威的发动机没有机油增多的风险，9AT变速箱性能也相当不错，车辆操控性，行驶质感，噪音都比雅阁要好多了，折扣力度也很大，整体性价比很高。

值得买。动力当面，5T家庭代步完全够用，2000转介入涡轮后，动力澎湃，不秒天秒地绝对够用，比自吸0有劲，想要激情上0T。

推荐速腾。新速腾全系标配ESP，集成ABS防抱死 EBD制动分配 HBA刹车辅助 ASR牵引力控制 XDS电子差速锁 ESP车身稳定系统，能极大的提高行车安全系数。

推荐速腾，明锐是和朗逸一个级别的车，后悬挂是非独立悬挂，新马自达3也就是昂克赛拉，5L自吸动力太弱了，推荐上4t的速腾，底盘动力还有整车质感都好些。

新速腾更均衡一些，空间大，动力够用比较省油，比较适合家庭使用。

1、最近，根据海外媒体的消息，马自达将在7月8日正式推出新款马自达3。看完它的介绍，我承认我吃醋了。一方面是因为新马3本身的产品力，另一方面也是因为市场的原因。先说车本身，这次上市的新马3最大的提升在于动力系统方面。

2、新款马自达3的产品力在同级中还是挺有竞争力的，尤其是这款威力十足的5T涡轮增压发动机，帮它赢得了一波好感。但很可惜，这款车大概率不会引进国内投产。

3、在《车壹圈》看来，马自达大概率不会将其引入国内。一方面，目前搭载涡轮增压发动机的马自达3仅有两厢车可选，而早在次世代马自达3昂克赛拉国内上市的时候，两厢版车型就已经被“雪藏”了，何时引入国内还是遥遥无期。

4、对于这款5T的马自达3，未来在墨西哥市场也将会继续推出三厢的车型，不过预计这发动机依然与国内无缘。

5、推出高性能车型，不仅能够满足马自达车迷们的需求，也有助于提升马自达3/Axela的产品形象。不过，国内市场的马自达3昂克赛拉两厢已经被CX-30取代，所以该车或将与国内消费者无缘了。

6、这代的马自达3也是如此，这次将5L Skyactiv-G发动机换成了涡轮增压版本，总归是动力更强了，而且事实上这5T在油耗方面并不比0T高。