火车怎么驱动 火车驱动装置的作用及其组成

火车是靠什么驱动的?

火车是靠蒸气机车，内燃机车、或者电力机车产生的动力驱动的。当然，也可以说火车是靠摩擦力运动的，因为当车轮转动时，如果没有车轮与钢轨之间的摩擦力，车轮就会打滑，火车就走不了。

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最传统的火车是靠烧煤来发电的。截至2019年8月，火车只有两种驾驶模式，一种是燃油驱动，另一种是电力驱动。给出了以下细节：燃油驱动：大多数火车是由内燃机驱动的，类似于汽车，它们都烧油。

大多数火车都是用电的，以电力作为动力来源，电力机车以电力作为动力来源，机车本身不带原动机，主要靠接送接触网送来的电流作为能量。电力机车一般分为电力机车、内燃机车和蒸汽机车。

大多数火车都是用电的，以电力作为动力来源。当然，也有少部分火车是烧柴油或者烧煤的。火车一般会分为电力机车、内燃机车和蒸汽机车。电力机车以电力作为动力来源，机车本身不带原动机，主要靠接送接触网送来的电流作为能量。

最开始的列车是由绳子或马驹带动的。到19世纪，大部分的列车都改为蒸汽机车带动。火车又被称为铁路列车，就是指在铁路轨道上驾驶的车子，一般由多车厢所组合而成，为大家的当代至关重要出行方式的一种。

1、很好的问题，现实中，火车的确是靠主动轮与铁轨的摩擦力前行，火车头后面车厢的轮子与铁轨的摩擦力还是阻碍火车前行的，就像自行车的前轮的摩擦力是阻力，后轮的摩擦力就是动力一样。

2、其次，火车头的车轮和铁轨之间的接触面积相对较大，因此它们之间的摩擦力也相对较大。这种摩擦力足以提供足够的牵引力，使火车头能够拉动车厢。

3、牵引电机转动带动齿轮箱，带动轴箱，轴箱带动轴，最终将牵引力传到轮对上，传统的快速列车是利用车轮和钢轨之间的相互作用来解决支撑、导向和驱动这三大问题。

4、一般是不会打滑的；因为火车自身非常重，车轮和钢轨摩擦力很大。除非牵引很重的货物在下雨、下雪天以及在坡道上；司机才会在车轮和钢轨中间用撒沙器撒沙。（撒沙对钢轨和车轮有磨损。

5、一般来说钢轨是水平的，不存在哪边高低的问题，不脱轨的原因与之无关。但是，在弯道的时候所有的铁轨都会外面的高，内侧的低，这叫作外轨超高，其作用就是防止火车通过弯道的时候离心力太大而侧翻。

6、火车头的车轮虽然在滚动，但是由于具有牵引力，车头的车轮作用于铁轨的是静摩擦力，静摩擦力的大小压力 * 最大静摩擦系数，所以静摩擦力只要不超过压力 * 最大静摩擦系数，车轮就不会在铁轨上打滑。

惯性离心力是非惯性系中的假想力。下面举匀速圆周运动例子：匀速圆周运动的线速度方向时刻变化，说明有向心加速度，而向心加速度方向也时刻变化，这是个典型的非惯性系。

蒸汽机车在上世纪70年代前，蒸汽机车是主要的火车动力来源，蒸汽机车通过燃烧煤或油来产生蒸汽，然后利用蒸汽驱动活塞运动，最终转化为牵引力。

火车使用电力驱动。电力驱动的火车使用电线或者电池等方式提供电力，驱动电动机带动火车前进。相比于燃油驱动的火车，电力驱动的火车更加环保，因其不会产生废气和噪音污染，且能源利用率更高。

燃油驱动：大部分的火车都是采用内燃机来驱动的，和汽车差不多，都是烧油的。但是由于成本等原因，火车一般烧的是柴油或者煤油。当燃油在气缸内燃烧后，会产生热能，然后动力装置会将热能转化为机械能进而驱动火车行驶。

截至2019年8月，火车的驱动方式只有两种，一种是燃油驱动，一种是电力驱动。给出了以下细节：燃料驱动：火车大部分是内燃机驱动的，类似于汽车，都是烧油的。但由于成本等原因，火车一般烧柴油或煤油。

火车模型是由电力驱动的。当火车模型放到铁轨上，铁轨上由一根电线接入火车模型控制器，控制器一端接变压器插入220电源。

导轨是供电来源，两根导轨就是16V电源的正负极。车体内部有两个小型的直流电机，电机的电源端通过焊接的导线连到了车轮上，车轮框架是一个球头的万象结构，使得车体可以在转弯的轨道上形式。

模型火车就会如同真实火车一样运动，可调速前进、后退，如有电灯也会发亮或跟随火车行驶而转换电灯，有些也可外加音效或冒烟如真实火车般栩栩如生。