尼桑suv奇骏怎么样?
1、良好的驾驶体验：奇骏的悬挂系统设计得非常好，提供了舒适的驾驶体验。它的操控性也相当优秀，可以在各种路况下提供稳定而顺畅的驾驶体验。总的来说，东风日产的奇骏是一款性能优秀，舒适度高，安全性良好的紧凑型SUV。
2、日产奇骏质量不错，值得购买。外观符合大众的审美，车体虽然饱满光滑但不失雄风，前脸进气格栅面积较大，也是家族化特有的设计，带着一种男性力量的魅力。
3、舒适：空间不约束，座椅舒座椅舒适，在车内噪音也比较少。奇骏外形时尚，通过性好，科技元素多，如语音控制、车联网、360全景影像等超好用。但也有缺点：隔音极差！底盘一般般，经常碰底。
4、日产新奇骏：新奇骏通过多项领先的高科技设计，有效扩展了驾驶者与乘客的宽阔视野。
5、尼桑新奇骏的造型设计不错，很时尚前卫，有年轻人的那种活力，内部空间大，让驾驶人觉得不会太憋屈，本人身高181，坐着非常宽敞，油耗可以接受。
超混电驱奇骏,为你展现混动SUV的魅力!
超混电驱奇骏新车推出两款配置，售价区间199万～199万元。相比于燃油版，超混电驱奇骏的最大亮点在于其搭载第二代e-POWER系统和e-4ORCE雪狐电四驱系统。
更不必说驾乘了，媲美纯电车的驾驶体验让消费者感受到混动车型的最强魅力，既有 舒适沉稳的乘坐体验又让用户感到十足的安心。
超混电驱奇骏能够为用户带来与电动车无异迅捷平顺加速体验以及静谧平稳的出行体验。除去强大的性能以外，第二代e-POWER在其本职的节能领域同样有着非常优秀的表现。
经过这次短暂的邂逅可以感受到，东风日产超混电驱奇骏是一款非常出色的SUV车型。通过其所搭载的最新混动技术、四驱技术和丰富的高科技配置，无论是日常城市出行还是户外野营，都能轻松胜任。
实测超混电驱奇骏零百加速83s 超混电驱奇骏还设置有运动模式，并且可采用弹射起步的方式测试，此时增程器最大功率发电，电机以最大功率和扭矩输出。
最终总行驶里程239公里，总加油量165L，综合油耗7L/100km。对于一台紧凑型SUV而言，这样的油耗表现也算是不过不失了。
RAV4/奇骏/翼虎紧凑型SUV该怎么选
1、奇骏四驱且带锁止功能，l2级驾驶辅助系统和舒适的大沙发再配置bose音响，在紧凑型suv级别里，奇骏的售价和配置已经非常亲民了。再以奇骏5l豪华领航版四驱来说，目前在4s店处选购奇骏已经有2万多元的优惠。
2、日产奇骏 奇骏在中国的销量跟CRV不相上下，主要是奇骏的外观比较大气，而且老奇骏全是四驱的，动力性和整车稳定性更高。
3、在车身长度方面奇骏表现更好一些。RAV4荣放轮胎规格为235/55R19，采用花瓣式的轮圈设计。奇骏使用的是225/60 R18，轮圈采用了双色设计。从视觉效果来看，荣放的车身侧面在大尺寸轮胎衬托下略显稳重一些。
4、RAV4荣放也是最早一批进入中国市场的紧凑型SUV之一，想当年和RAV4一起探索中国市场的还有日产奇骏、福特翼虎和现代途胜，如今混得最好的无疑是日产奇骏和RAV4荣放。最初RAV4便带有着越野意志，小书包后挂式备胎十分经典。
奇骏还能进入主流吗?
实际上，奇骏/逍客只所以还能跻身于主流SUV榜单，并不仅仅是拥有良好的市场基础，即使以今天的标准的来看，奇骏/逍客在某些技术方面依然可圈可点，仍然具有卖点。
同理，新一代国产奇骏也会由美规新一代日产Rouge引进而来，在外形方面国产版会和美规车型大致相同，配置方面则会根据市场的不同而有差异。
从产品力来看，超混电驱奇骏e-POWER确实可以挑战目前市面上主流的混动车型了。但要分析这款车有哪些优势，兵哥认为全系搭载双电机雪狐电四驱e-4ORCE技术、100%纯电驱动以及不需要充电是这款车最大的卖点。
但假如明年新能源车不再免购置税，整个蓝牌混动SUV份额可能会得益于车辆购买成本更低而进一步扩大，那时候奇骏混动有望冲击8000-10000辆，完全替代之前的燃油产品，重新回到合资SUV的主流赛道。
当然，这些小建议更多是基于个人的使用习惯来反馈的，奇骏e-POWER整体的车机体验我认为还是很有保证，无论是语音交互、在线导航、车机娱乐等等，完全可以媲美主流的国产品牌。
从2015年到2019年，奇骏的销量稳中有升，不一定是主流合资SUV中最高，但始终都能留在前三名。 但是到了2020年，那些当年与奇骏同场竞争的对手们，都已经在近三年内完成了换代。
预算20万买家用SUV,超混电驱奇骏值得入手吗?
【结语】综合上述内容来看，超混电驱奇骏在配置层面拿出了诚意，即便是高配车型定价也没超20万，并且针对家庭用车的需求点持续夯实了产品力。
这套e-4ORCE是全系标配的，直接就省去了消费者的纠结，入门就能拥有更好的体验，这也让超混电驱奇骏的配置优势更加突出。
日产奇骏车系也同样是SUV市场中的老将，和本田CR-V、丰田RAV4荣放被并称为20万级SUV里的“日系三剑客”，在市场中同样有高口碑，超混电驱奇骏作为奇骏车系中的新成员，品质做工自然和奇骏车系保持一致，值得信赖。
综合而言，此次新车超混电驱奇骏还是较有诚意的，对于预算二十万想买一台家用SUV，既想要电车的低出行成本，又不想要电车用车痛点的消费用户来说，小编个人还是较为推荐超混电驱奇骏。
其实，早在2022年，日产超混电驱奇骏就已经在日本市场上市，值得关注的是，日产超混电驱奇骏一经上市便开启了持续性的「热销」模式，并且仅凭两周便创下了超过2万台的销售订单。
从用料方面来看，超混电驱奇骏采用了半铝合金的车身设计，这样的车身用料也得到了我和我家人的肯定，悬挂的下肢背和羊角也都用了铝合金的材料，20万的车上这样的材料，我认为这就已经超值了。
为什么说奇骏t31之后再无奇骏了
1、日产奇骏T30跟T31都是指上一代的日产奇骏车型，区别在于T30是原装进口，T31是东风日产，T30在08年已停产。
2、所以，全新奇骏再次回归硬朗，并非如部分舆论所言是在像老车致敬。
3、原因无他，这款奇骏全系搭载了一台三缸发动机。所有人都知道，中国消费者对三缸发动机的抵触和抗拒，像是约定俗成的。这种感觉就像，我只想要吃苹果，你却给了我一个梨。所以曾经辉煌无比的奇骏，从此变得黯淡。
4、平面轴承故障。现象是打方向盘时前轮有“戈登”的响声，原因是奇骏t31平面轴承设计有问题，防尘不好，灰和水进入轴承后导致润滑失效。40公里啸叫。现象是奇骏t31车辆前部发出近似于吹哨的声音，时速40公里时尤其明显。
