奇骏还能进入主流吗?
说白了,这次东风日产为了让奇骏重回主流市场,把原本的两个高利润卖点——一个是混动、一个是四驱——合到一款车型上,再给出一个竞品两驱燃油车的价格去竞争。
当然,这些小建议更多是基于个人的使用习惯来反馈的,奇骏e-POWER整体的车机体验我认为还是很有保证,无论是语音交互、在线导航、车机娱乐等等,完全可以媲美主流的国产品牌。
从2015年到2019年,奇骏的销量稳中有升,不一定是主流合资SUV中最高,但始终都能留在前三名。 但是到了2020年,那些当年与奇骏同场竞争的对手们,都已经在近三年内完成了换代。
实际上,奇骏/逍客只所以还能跻身于主流SUV榜单,并不仅仅是拥有良好的市场基础,即使以今天的标准的来看,奇骏/逍客在某些技术方面依然可圈可点,仍然具有卖点。
标配智能四驱,日产首款双电机混动旗舰?超混电驱奇骏挺实在
实际上超混电驱奇骏采用的e-POWER超混电驱系统是一种类似于“串联”的动力模式,其增程器并不会直接介入动力输出,而是驱动车辆前后两个电机工作,再由两个电机赋能的四驱系统驱动车辆,是一款100%电驱的车型。
或许这个时候有人会好奇这是什么车,这其实就是日产旗下的超混电驱奇骏,该车基于日产全新一代奇骏打造而来,不仅是日产全球首款双电机混动旗舰,给出的诚意更是远超同级别直接对手本田CR-V和丰田RAV4荣放。
简单来说,超混电驱奇骏是一台混动车型,搭载第二代e-POWER混动技术,主要由一台可变压缩比的VC-T超变擎300增程器+前后双电机+2kWh的快充快放电池组成。其中发动机最大功率为106kW,峰值扭矩为250牛·米。
月22日,东风日产超混电驱奇骏正式上市,共推出2款车型,其中超混双电机四驱豪华版售价199万元,超混双电机四驱至尊版199万元,实现混动VS燃油同价、四驱VS两驱同价。
经过这次短暂的邂逅可以感受到,东风日产超混电驱奇骏是一款非常出色的SUV车型。通过其所搭载的最新混动技术、四驱技术和丰富的高科技配置,无论是日常城市出行还是户外野营,都能轻松胜任。
作为日产全球战略车型,奇骏的进化从未止步。如今,以日产全球创新电驱技术赋能,超混电驱奇骏实现了从燃油时代跨越到混动时代,展现了日产全球首款双电机混动旗舰SUV的风采和实力。
亚洲欧洲第一的日产suv
亚洲欧洲第一的日产suv是日产奇骏。奇骏的简介如下:奇骏(日产X-TRAIL)是2000年底在日本推出的一款车型,是一款非常经典的SUV.直指同级对手丰田rav4和本田crv。
亚洲欧洲第一的日产suv是日产奇骏。奇骏(日产X-TRAIL)是2000年底在日本推出的一款车型,是一款非常经典的SUV。直指同级对手丰田rav4和本田crv。
亚洲欧洲第一的日产suv是日产奇骏,是2000年底在日本推出的一款车型,是一款非常经典的SUV.直指同级对手丰田rav4和本田crv。
东风日产掀了双田混动的桌子,奇骏混动成最强合资SUV?
1、月22日,东风日产超混电驱奇骏在重庆上市,共推出两款车型,超混双电机四驱至尊版199万元,超混双电机四驱豪华版199万元。
2、月22日,东风日产超混电驱奇骏带来两款车型供选,售价分别为199万、199万,注意了,两款车型均搭载第二代e-POWER和e-4ORCE雪狐电四驱,说得直接一点,东风日产开始带头掀桌子了。
3、而在2023年5月22日晚上市的,超混电驱奇骏同样是给我们这样的感觉,共推出2款车型,并且都是搭载了超混双电机四驱系统,售价分别为199万元和199万元。