长城汽车股权结构
1、长城汽车股权结构如下：长城汽车股份有限公司的实际控制人是魏建军家族，持有长城汽车总股本的50.13%的股权。
2、前三大股东分别是保定创新长城资产管理有限公司，占股886%，中国证券金融股份有限公司，占股27%，全国社保基金103集团，占股0.90%，其他股东占比不到1%。长城汽车的成立时间成立于1984年，是中国自主品牌，民营企业。
3、现阶段来看长城汽车采用的是股权分置的方式，让股东之间的利益矛盾得到了缓解，但是很多问题还是存在的，主要是投资者的主体意识还是存在，另外就是现阶段长城汽车实现了两权分离，但是股权的激励作用其实并没有得到合理的利用。
4、母子公司。蜂巢易创成立于2018年，注册资本32亿元，法定代表人为郑立朋。股权结构方面，A股上市公司长城汽车持有前者100%股权，蜂巢传动也为长城汽车旗下公司，蜂巢易创和蜂巢传动的关系是母子公司。
5、近日，关于长城全新高端电动汽车品牌SL项目流言盛传，且长城汽车对该项目的股权架构运作也正在进行中。
魏建军射出第二箭,长城汽车大象已转身
1、作为中国汽车自主品牌的领头羊，30多岁的长城汽车，拥有着深厚的造车底蕴和不屈韧性。在经历过阵痛期之后，魏建军射出第二箭，带领长城吹响反攻号角，大象已转身，未来犹可期。
2、穆峰说，长城汽车的成功，有踩中时代红利的因素，但更多的是长城汽车自身的内核足够稳，魏建军以稳定、扎实、健全的运营思维推动长城汽车发展，这正是过去30年，中国乘用车从0到1发展阶段最需要的，也是时代最珍贵的品质。
3、在国内市场放缓的阶段，对出口模式进行转型升级，加快全球战略的推进步伐能给长城注入更多的“新鲜血液”。长城汽车董事长魏建军曾在去年俄罗斯开设工厂时表示：“别无选择，如果我们不‘走出去’，我们将无法生存。
4、“大家都用大象转身来形容企业转型之艰难，但要知道，大象一旦完成转身，它的气势不可阻挡！”穆峰以大象转身打比方，表达长城汽车在完成新能源汽车的转型之后，将带来的强劲势头。
5、年7月，魏建军承包了位于河北保定城南南大园乡的长城工业公司，当上了总经理，开始了他的造车生涯。三十年风雨，长城汽车从偏居一隅的地方小厂，成长为连续四年年销百万的中国汽车领军企业。
6、在印度建厂，为魏建军和长城的全球化战役开辟了全新的”第二战线“，也是中国车企进军印度的新标志性事件。2018年7月，上汽集团宣布在印度建厂，生产新能源、智能网联乘用车，并统一使用“MG名爵”品牌。
皮卡就是魏建军的根:皮卡衰长城动摇,皮卡胜长城不倒!
生产农用车因难创品牌叫停，生产轿车因国家政策受阻，魏建军不断寻求出路。通过对国内市场的调研以及出国考察，最终聚焦于皮卡生产。
小试牛刀后，魏建军不满足于只做改装业务，想要打造中国自主品牌 汽车 。96年的时候，推出了长城迪尔皮卡（Deer），凭借着皮实耐造的品质、超高的实用性和亲民的价格，成为个体户和乡镇企业老板的最爱。
而长城皮卡也逐渐长成了市场占有率近50%的绝对王者。
长城汽车董事长魏建军使用什么座驾??
1、此言一出，激起了车圈老总的反击，长城汽车董事长魏建军和东风汽车董事长竺延风“呛声”董明珠，先后表示：中国汽车产业的技术水平已经站在世界前列。对于造车，董小姐绝对是外行，但外行也不能罔顾事实。
2、长城老板魏建军座驾：长城M2 魏老板最初的座驾，被曝光是一台长城M2，一款售价6万多的小型两厢车。后来被网友拍到，魏老板换成了哈弗H2，现在偶尔也有开哈弗H9。但是，魏老板用得最长时间的车，还是长城M2。
3、据长城汽车内部工作人员透露，长城老总魏建军开的是一辆哈弗的顶配车型。之所以开哈弗H6，应该是出于对这款车的特殊感情吧！哈弗H6的销量就占据了整个长城汽车的一半，长城汽车能有今天，哈弗H6功不可没。
转型失意者丨产品、利润、市场,长城被拖累的电动化转型
1、其次，长城汽车始终执迷于品牌高端化，在电动化时代过分追求产品溢价，旗下转型先锋欧拉的猫系列，短短3年就从10万以下的入门价上探至28万左右，而转型主力魏牌在发布智能DHT战略之后，目标区间也从15万-20万整体上探至30万元。
2、过去3年，长城汽车已经完成了电动化转型，未来2到3年的时间将继续完成智能化转型。这样看来，长城汽车企业经营业绩周期会从2024年起开始攀升，。技术积累得以让销量获得纵向增长，海外发展则在横向上获得更广阔的市场。
3、有人说“长城，急了”，听完李瑞峰分享的长城未来之势的布局战略，《出行百人会/AutocarMax》反倒觉得，“长城，想清楚了”。
4、在2022年，福特在华销量46万辆，同比下降35%，市场份额也被进一步挤压为1%，同时，长安福特和江铃福特也出现同比下滑，电动化转型不佳的影响不断放大，福特的电动车年销不足5000辆。
