苹果造车或花落韩企SK、LG,宁德时代、比亚迪“出局”?
在此次与韩企交洽电池供给问题前，苹果曾向中国新能源企业寻求相助。2021年6月，据《逐日经济新闻》等媒体报道，有知恋人士称，苹果公司正在与宁德时代、比亚迪两家公司联系电动车动力电池供给的事宜。
总结： 动力电池竞争随着欧洲的入局，竞争将更加激烈。在此之前，LG化学和宁德时代、比亚迪将作为主要的对手缠斗下去，“安全、不起火、高续航”就是三家头上的紧箍咒，略有不慎，就会被市场吊打。
月7日，韩国市场研究机构SNE Research发布的2022全球动力电池装机量排名显示，宁德时代稳坐头把交椅，比亚迪和LG新能源分庭抗礼，并列第二。与宁德时代一争高下的LG新能源，去年好几次单月装机量被车企比亚迪反超。
宁德时代的装机率从第一名下降至第二名，而比亚迪更是下降至全球第六名。虽然宁德时代与比亚迪受疫情影响较大，导致装机量降低，排名落后。但这也并不是单纯的意外事件。要知道，以LG化学为首的外资厂商正在飞速发展。
苹果造车三度停滞,苹果的造车能力是不是被高估了?
苹果8年造车梦又碎了一地，三度停滞，苹果的造车受到了团队改组、高层变换变更研究方向以及与传统汽车厂商接触吃边等因素的影响。
苹果公司在纠结苹果汽车的定位问题，同时也在频繁更换管理层，这也进一步导致苹果造车的进度三度停滞。当苹果公司宣布开启造车模式之后，很多科技发烧友非常期待看到苹果公司尽快落地苹果汽车。
这是一个非常现实的问题，虽然苹果公司的科技研发能力非常强，但苹果公司显然低估了汽车领域的造车难度。
苹果造车之所以三度停滞，摇摆不定是因为苹果团队一直不稳固，从2014年到现在，他们的负责人至少切换了三次，所以在产品路线上面一变再变就耽误了落地的时间。
苹果用3分钟正式宣战新行业让所有车都变成“苹果车”!
1、新一代CarPlay功能得到了全面进化，并且与多个汽车品牌的硬件、车内所有屏幕等实现深度整合，堪称成为了汽车的“第二大脑”。 苹果表示，美国98%的车都可以使用CarPlay，79%的美国消费者表示自己只会买支持CarPlay的汽车。
2、美国的汽车制造行业非常发达，伴随着多家科技公司和车辆制造企业纷纷推出新能源汽车和自动驾驶汽车。除了原有的传统车企之外，科技公司进军车辆制造行业已不是个例。苹果公司按时举办的开发者大会，着重提到了car play。
3、果不其然，在随后的2014年，苹果的整车计划“TITAN”便横空出世，该计划的诞生标志着苹果开始正式进军 汽车 行业。从当时兴师动众的举措可以看出，苹果对自身的技术储备和造车计划胸有成竹。
未来的苹果汽车会搭载哪些功
1、在能让苹果汽车脱颖而出的若干方面中，苹果的应用生态和云端服务一定会起到重要作用。
2、根据美国专利10，866，414 B2「带全息抬头显示器的系统」，苹果 汽车 可能会在挡风玻璃上显示全息图像。在该专利中，苹果的设计者描述了一种系统，它可以将全息图像射到挡风玻璃或其他车窗上，然后反射给驾驶员和乘客。
3、写在最后：从种种专利技术可以看出，Apple？Car是一款极具创新的汽车，当然也很有可能让苹果再一次改变世界。
苹果汽车计划2026年推出,为何苹果也开始造车了?
此后，苹果对造车进度始终秘而不宣，外界原本预期，苹果至少要到2023年才会发布Apple Car。
作为行业颠覆者，苹果若能推出具有苹果特色的智能电动汽车，或将会影响行业未来十年的走向，苹果市值能否达到3万亿美元(约合人民币16万亿元)可能也全都系于苹果汽车了。
根据DigiTimes报道，苹果正在与台积电联合研发自动驾驶芯片，同时这也是为Apple Car展开部署，该媒体还指出，苹果已计划在美国建造 汽车 组装厂。
