全面了解仰望U8:黑科技加持,新能源时代越野车的完全体?
1、第六，超高举升。就算仰望U8有出色的越野参数做支撑，但在复杂多变的越野场景下也难免托底、陷车。遇到这类情况就可触发超高举升模式，举升高度在常规80mm的基础上进一步提升，帮助用户脱离困境。
2、比亚迪打破碎片化的开发模式，系统化考量新能源汽车的垂直方向控制问题，全面融合感知、决策、控制、交互等软硬件技术，针对仰望U8打造了云辇-P智能液压车身控制系统，可城可野，使新车兼具城市舒适驾驶和越野穿越能力。
3、两大技术加持之下，仰望U8成为行业中首个实现3向6自由度车身控制的豪华SUV车型，不光让仰望U8拥有强大的通过性，还能带来极致的舒适与安全感受，满足都市精英们对于可城市可越野的高阶生活方式的追求。
4、仰望U8定位为大型SUV，其长宽高分别为5319×2050×1930mm，轴距更是达到了3050mm。这样的尺寸基本与加长版的路虎揽胜、奔驰的GLS相仿。其体量与造型气势完全对得起百万级SUV的身份。
你认为最好的底盘悬架应该是什么样子的?
独立式悬挂比较好。而独立悬挂由于两个车轮间没有干涉，可以有更好的舒适性和操控性，介于独立式悬挂结构这样的体验感，现在大多数汽车都采用这种结构。
第一，扭力梁式悬挂主要有减震器、扭力梁、螺旋弹簧构成。扭力梁式悬挂是属于一种半独立悬挂。该种悬架最大的优势就是占据底盘的空间比较小，可以让车内的乘用空间以及后备箱空间得到更大的延伸。
我认为好的悬架应该是一种能够使轮胎紧密接触路面的悬架，让四个车轮无论在任何情况下（无论是弯曲、加速还是制动）都尽可能地与地面接触。近年来，制造商在共享平台方面都有了长足的进步。
雪铁龙有哪些技术很牛的?
液压动力悬挂 1991年，雪铁龙自主研发了世界上第一台使用集电子智能和液压柔性技术于一身的悬挂装置：液压动力悬挂。该液压悬挂可以自动从一种悬挂状态转换为另外一种悬挂状态（“正常”或者“运动”）。
而雪铁龙的丰富底盘技术就是靠着塞纳WRC赛车、ZX拉力赛车以及DS3 WRC赛车各种拉力赛冠军磨练积累而来。拉力赛本身对汽车的底盘技术就要求特别严格，而雪铁龙多达7次的总冠军，也正是先进底盘技术的体现。
液汽混合悬架，车道偏离报警，HDI高压共轨柴油发动机，随动转向氙气大灯，后轮随动转向。
