自动挡汽车自动变速箱有哪几种?
自动挡汽车自动变速箱有3种，分别为：自动变速器（AT）。无极变速器（CVT）。双离合变速器（DSG）。自动变速器的工作原理：自动变速箱主要通过液力传递和齿轮的组合来实现变速。
AT变速箱，学名为液力自动变速箱，这是接触最多的一种自动变速箱，从早期接触到的AT变速箱，到现在一些车配备了9AT变速箱，AT变速箱的优点很明显，动力“更直接”，缺点也比较突出，加速时的顿挫感，以及油耗相对较高。
具体如下：AT变速箱，学名为液力自动变速箱。CVT变速箱的平顺性表现得非常好，而且燃油经济性也比较突出。AMT变速箱是电控机械自动变速箱的简称，AMT生产成本比较低，操作相对于手动变速箱，更加便捷。
汽车自动挡波箱里面有个大力鼓有什么作用。
1、作用既有传递转速和扭矩，又有使发动机和自动变速箱之间的连接成为非刚性的软连接以方便自动变速箱自动换挡。
2、变速箱大力鼓也叫液力变矩器，传递发动机动力，减少换挡冲击用的，相当于手动挡离合器的半联动状态，转速上来之后，就锁止。发动的动力直接传递到齿轮上去。
3、是从动元件。导轮置于泵轮和涡轮之间，通过单向离合器及导轮轴套固定在变速器外壳上。大力鼓作用既有传递转速和扭矩，又有使发动机和自动变速箱之间的连接成为非刚性的软连接以方便自动变速箱自动换挡。
4、变速箱大力鼓坏了会导致车辆行驶无力，变速箱供油压力过低，变速箱漏油，变速箱异响汽车无法提速等症状。
5、变速箱大力鼓有着传递转矩、变矩、变速以及离合作用，一般被安装在发动机动力装置与变速器的中间，而中间还存在着ATF液油压作为介质进行工作。它能帮助发动机传递动力到齿轮，从而减少车辆在换挡时所受到的冲击力。
6、根据查询相关公开信息显示，自动变速箱装到底，车发动大力鼓就是一直旋转的。变速箱大力鼓也叫液力变矩器，传递发动机动力，减少换挡冲击用的，相当于手动挡离合器的半联动状态，转速上来之后，就锁止。
自动变速箱有哪几种,哪种最好
1、从节能的角度看，CVT最好；从高端配置的角度看，10AT齿轮箱最好。自动变速器有三种类型，其中CVT最好。AT自动变速器的优点是成熟稳定，适合大部分车型。缺点是容易受挫，而且比较费油。
2、变速箱种类有：MT手动变速箱、AMT变速箱、AT变速箱、双离合变速箱、CVT变速器等。MT手动变速箱 最基础的变速箱，通过手动操控变速挡杆，更换变速箱的传动比，来让车速与档位更加匹配。
3、AMT既有液压自动变速器自动变速器的优点，又保留了原手动变速器效率高、成本低、结构简单、易于制造的优点。双离合自动变速箱采用两套离合器，相互交替工作，达到无间隙换挡的效果。
什么是半自动变速箱?
半自动变速器是指在不改变原机械变速器主体结构的基础上，增加专用的电控单元控制装置，替代原机械变速器，通过人工操作完成换挡动作，实现变速器内部换挡过程的自动化。
汽车半自动一般说的是采用的半自动变速箱 AMT变速箱又称作半自动变速箱，AMT是机械式自动变速箱，它是在手动变速器基础上加装微机控制的自动变速系统。
半自动挡位，也叫半自动控制变速箱，有两种形式：常用的几个挡位自动控制，其他挡位由驾驶员控制；预选，即驾驶员提前用按钮选择档位，当踩下离合器踏板或松开油门踏板时，连接电磁装置或液压装置进行换挡。
半自动变速箱使用自动离合器等机构在传统手动变速箱基础上省去离合器踏板，换挡仅仅利用挡杆或者换挡拨片进行操作由于半自动变速箱容易实现比传统自动变速箱更快的换挡速度，因此宝马和法拉利等高性能车种中使用了半自动变速箱。
自动变速箱有几种类型
汽车上常用的自动变速箱有三种，分别是双离合变速箱、cvt变速箱和at变速箱。自动变速器不需要驾驶员来控制换档。自动挡有电脑，会控制换挡。自动变速器的结构比手动变速器复杂。
自动挡变速箱常见的有四种形式，分别是液力自动变速箱（简称 AT），机械式无级自动变速箱（简称CVT），电控机械自动变速箱（简称AMT）和双离合器自动变速箱（简称DCT）。AT变速箱。
变速箱有五种类型，分别是：AT变速箱，是液力自动变速箱；CVT变速箱，是机械无级自动变速箱；AMT变速箱，是电控机械自动变速箱；双离合变速箱，变速箱内部存在着两套离合器；手动变速箱。
汽车变速箱类型：液力自动变速器（AT）、机械无级自动变速器（CVT）、电控机械自动变速器（AMT）。液力自动变速器（AT）是由液力变扭器行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来实现变速变矩。
市面上最常见的自动变速箱主要有以下四种：AT变速箱，学名为液力自动变速箱，动力“更直接”，缺点是加速时的顿挫感，以及油耗相对较高。
自动变速器的类型如下：AT变速器，学名为液力自动变速器。它通过液力变速器和行星齿轮的组合实现自动变速。一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换档执行器、换档控制系统、换档控制机构等装置组成。
