瑞虎7乘坐空间大小尺寸试驾测评
在乘坐空间上瑞虎7的表现还算不错，在体验瑞虎7的前后排空间时，无论头部还是腿部都有很充裕的空间。而且瑞虎7的座椅填充物也很厚实，可以提供给乘客很好的支撑。
整体来说，全新一代瑞虎7的表现是比较令圈哥满意的。作为一款售价99——99万元的车型，其不管是外观年轻化的设计、内饰质感的提升、乘坐和储物空间的表现以及驾驶的体验，作为一款家用车完全称得上出色。
车身尺寸上，瑞虎7长宽高分别为4500/1842/1746mm；轴距达到2670mm。在紧凑级SUV当中，算是比较中等的尺寸。
另外1平米的大尺寸全景天窗已经延伸到了后排乘客的头顶，开阔感非常不错。后排中间地台只有非常小的突起，加上头顶空间充足，全新一代瑞虎7的后排可以比较舒适的同时乘坐3名乘客。后排其余配置还有空调出风口、1个USB电源等配置。
由于试驾时间相对紧凑，因此有些意犹未尽，毕竟新车还有很多亮点未被挖掘，但不得不说，相比上一代可以说有质的蜕变。
空间方面，全新一代瑞虎7相比2019款车型尺寸更大，后备箱容量更是从414-1100L提升到了475-1500L，载物能力提升不少，小编这次就把一台室内足球桌和大量年货轻松的放进了瑞虎7的后备箱里。
试驾全新一代瑞虎7,我为何敢用“稳重带浪”来评价?
1、全新瑞虎7的底盘为前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，在底盘的调校上进一步优化，就我个人感受而言，应该是更加软一点，但韧性依旧。运动感比较强烈，舒适感进一步提升。
2、全新一代瑞虎7配备支持20项ADAS功能的智驾辅助系统，可实现L2级智能驾驶。
3、试驾开始 内饰也是有了翻天覆地的变化，沿用瑞虎8上的环抱式科技座舱设计，并提供三种内饰配色组合可选，重点在于可以三屏联动。
4、与之匹配的是7速双离合变速箱。底盘方面，全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的布局，在同级别来说，该配置处于前列。
试驾瑞虎7PLUS:新一代卷王到来,价格和诚意都打动了我
1、近日，我们借着试驾的机会，全面了解一下这款紧凑SUV市场“新一代卷王”。
2、前不久，全新瑞虎7 PLUS公布了它的69-119万元预售价，从这个价格区间来看，它未来将与长安CS55PLUS/CS75PLUS、传祺GS哈弗H6等等车型产生激烈竞争。
3、在方向盘转向调校方面，转向略有少许虚位，但转向力度调校适中，显然瑞虎7 PLUS的驾驶体验是家用SUV的调校风格，任何人驾驶起来都相当轻松。
4、此次试驾的车型为瑞虎7 PLUS 鲲鹏版旗舰型，为全系最高配置车型。新车将于9月27日正式上市，此前公布的全系预售价格为69-139万元，比目前瑞虎7的指导售价略高一点。
精品不怕晚,起售价不足11万
1、精品不怕晚，6T爆197马力，配湿式双离合，起售价不足11万 瑞虎7超能版定位十万级的紧凑型SUV，竞品是国产十万级领域的主流车型。瑞虎7超能版，不仅仅是名字的改变，更是一场由内到外的升华。更年轻、更智能、更有范。
2、目前，2022款马自达CX 30一共有十一款在售车型，售价区间为199-199万。作为马自达旗下的战略车型之一，CX 30在小型SUV市场中表现不错，轿跑的车身姿态很吸引眼球。下面我们就来详细聊聊它的表现如何。
3、对于消费者关注的安全性部分，艾瑞泽8从售价199万的逸车型开始便有了L5级智能辅助驾驶系统，拥有主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、前方碰撞预警等功能，顶配的DCT臻车型，甚至还带有膝部气囊的配置。
试驾鲲鹏版瑞虎7PLUS:比瑞虎8更霸气,开起来怎么样?
瑞虎7 PLUS鲲鹏版搭载了奇瑞6T+7DCT这套动力组合，最大马力197匹，最大扭矩290牛·米，零百加速仅需28秒，相比自主品牌的许多5T车型加速更强劲。
此次试驾的车型为瑞虎7 PLUS 鲲鹏版旗舰型，为全系最高配置车型。新车将于9月27日正式上市，此前公布的全系预售价格为69-139万元，比目前瑞虎7的指导售价略高一点。
灯光配置方面，瑞虎7 PLUS全系标配矩阵式LED大灯、LED日间行车灯、自动头灯以及LED前雾灯等，灯光配置要比瑞虎7更加丰富一些。此外，新车部分车型还配有多色车内氛围灯，提升了座舱的档次感。
瑞虎7 PLUS搭载的6TGDI+7DCT鲲鹏动力，发动机最大功率为145kW，峰值扭矩为290N·m，官方称零百加速仅需28秒，不管是起步、加速超车等均有不错的表现。
