闲话F1:谁还记得格洛克?
前F1车手、现DTM车手兼F1评论员的德国人蒂姆·格洛克在接受ran.de采访时语出惊人，他认为法拉利应该因为引擎涉嫌违规而被取消成绩，他甚至猜测，维特尔和比诺托将因为和解导致的负面后果而离开法拉利。
蒂姆格洛克，他的赛车生涯从四岁学骑越野摩托车开始，升格为F1车手非常迅速，而又短暂。格洛克从开卡丁车开始跻升参加宝马-ADCD方程式赛，初次亮相便赢得了冠军。现在是维珍F1车队正式车手。
蒂姆格洛克，升格为f1车手非常迅速，而又短暂。
ENZO是法拉利的创始人，法拉利也为了纪念这位伟人。也就生产了ENZO这款车型。03年生产 一共349辆 每天只生产一辆 售价为65W美元。
舒马赫七度荣获F1年度车手总冠军，改写了绝大多数一级方程式车赛的记录，是当之无愧的车王，是F1史上最伟大的车手之一。 1969年1月3日，舒马赫出生在德国赫尔斯*赫尔海姆小镇上。
维特尔为何离开法拉利F1?老队友说了实话
塞巴斯蒂安·维特尔的前队友马克·韦伯认为，与法拉利F1车队的关系恶化严重影响了四届世界冠军的竞技状态，从而促成这位老司机做出了离开跃马，甚至可能选择退役的艰难决定。
F1法拉利车队官方宣布，不再与四届世界冠军塞巴斯蒂安-维特尔续约。而维特尔与法拉利的合约到2020年底，这将意味着他将在本赛季结束后离开法拉利。
在第一站正赛中被前车位置争夺殃及的维特尔，曾经在追赶的过程中一度拿前方的小红牛以及威廉姆斯赛车毫无办法。
前F1车手、现DTM车手兼F1评论员的德国人蒂姆·格洛克在接受ran.de采访时语出惊人，他认为法拉利应该因为引擎涉嫌违规而被取消成绩，他甚至猜测，维特尔和比诺托将因为和解导致的负面后果而离开法拉利。
「F1」多项重大变革与两个王朝:2010年代回顾!
星际 把《星际争霸》游戏的平衡度推向了一个前无古人后无来者的高度，这成为了RTS发展史上最重要的变革之一。
改革开放最根本的意义在于解放了思想、实现了思想的解放。而改革开放所带来最根本的变化就是思想的解放、所能取得成功的最根本的原因就是解放了思想。
F1车迷都叫舒马赫为“车王”，而管塞纳叫“车神”，这主要是因为舒马赫和塞纳同时比赛总是处于下风，塞纳死后舒马赫才开始了他的王朝。
四届世界冠军维特尔离开法拉利,是车手开得太差,还是车队问题?
1、所以维特尔与法拉利分手，这事情双方都有责任。维特尔速度依然是快的，但稳定性在轮对轮的激烈较量中却表现不足，而且还有时候做过了些过激不必要的驾驶，导致积分的巨大损失。
2、塞巴斯蒂安·维特尔的前队友马克·韦伯认为，与法拉利F1车队的关系恶化严重影响了四届世界冠军的竞技状态，从而促成这位老司机做出了离开跃马，甚至可能选择退役的艰难决定。
3、全新的车队并没有给维特尔带来全新的改变。如果说2020赛季德国人的糟糕表现归咎于与法拉利的紧张关系，那本赛季的则只能说明四届世界冠军的能力出现了极大的下滑。
4、该怎么去形容这种感觉呢，其实在f1中能够有车开就算是一种幸运了，但看到四冠王最年轻的世界冠军，看到那个从小红牛到法拉利的狂傲少年，现在开着这样的车还是有些难过，退了也好退休愉快吧。
5、有传言称，维特尔会加入换装梅赛德斯F1引擎的迈凯伦车队，这支英国车队在德国领队安德烈亚斯-塞德尔的带领下取得了显著进步。而塞德尔是四届世界冠军的老朋友。
法拉利F1车队为什么这几年退步这么大?
1、舒马赫退役是导致法拉利“红色王朝”结束的一个重要原因，但是在舒马赫之后，莱科宁、阿隆索和维特尔也是F1世界中一等一的车手，在车手的配备上法拉利从来不比其他车队差，这是公认的事实。
2、原因很复杂，是多方面的。 首先，2008年，法拉利和迈凯轮为了去年的冠军争夺耗费了过多的精力，以至于在2009款的赛车研发中处于不利地位，再加上2009年国际汽联正好在诸多方面作出了重大改革，以至于两家更加困难。
3、毕竟F1设计是需要积累大量经验的，罗斯布朗的离开对法拉利车队的赛车研发是一个很大的问题。
4、年规则大改，是明显针对法拉利的。但这一年的改动主要集中在轮胎的使用上，并不是最致命的。这一年迈凯轮MP4-20速度很快，但这种速度就是建立在激进设计的基础上的，代价就是稳定性。
5、法拉利为啥能5连冠，因为法拉利有钱。有钱买人才，当年法拉利从拖拉机走向火星就是蒙总放权让托德罗斯布朗，拿钱买人才，民族大熔炉，组成欧洲全明星队，团队庞大，才成就了火星撞地球的五连冠。
