梅林发动机

航空发动机的发展史

1、年来，航空燃气涡轮发动机取代了活塞式发动机，开创了喷气时代，居航空动力的主导地位。

（图片来源网络，侵删）

2、主要有风扇叶片，压气机叶片，涡轮叶片三大部分。风扇叶片早期用钛合金材料，不过现在先进的用混合的，就是夹芯的，中间是复合材料做的芯，外面包钛合金。

3、回顾发动机产生和发展的历史，它经历了外燃机和内燃机两个发展阶段。

4、昆仑发动机的设计单位是中国一航沈阳发动机设计所。研制周期长达18年。立项时间是1984年。试飞时间长达8年。航空发动机是知识密集、技术密集和资金密集的产品。

气门：顶置凸轮轴，两个进气每缸，钠冷却排气阀杆和两个排气门。增压器：两速，两阶段。升压自动链接到油门，后冷却器之间的第二阶段和发动机冷却剂空气的压力。

也就是达到了1000马力以上，而梅林发动机的自重只有1吨多，用1吨左右的自重可以产生1000马力以上的输出功率，这在发动机技术领域是一个不小的里程碑。

粗管套细管固定钢管方法如下：使用焊接方法进行转换，对于钢管来说，用一个变径大小头，两端分别与粗管和细管进行焊接即可实现转换。

当时，飞机的飞行速度还比较小，气冷发动机冷却困难。为了冷却，发动机 *** 在外，阻力又较大。因此，大多数飞机特别是战斗机采用的是液冷式发动机。期间，1908年由法国塞甘兄弟发明旋转汽缸气冷星型发动机曾风行一时。

中国推力最大的发动机是YF-100，室压180左右，央视给你解释的话，就是可以把海平面的水射到珠穆朗玛峰上。

梅林汽油发动机是罗罗公司在1935年首次推出的一种液冷12缸的大功率发动机。最初被称为PV-12。1935年11月在“飓风”战斗机上首次飞行时，功率达到708kW；1936年在“喷火”战斗机上飞行时，功率提高到783kW。

美国派克公司按专利生产了梅林发动机，用于改装P-51野马战斗机，使一种平常的飞机变成战时最优秀的战斗机。野马战斗机采用一种不常见的五叶螺旋桨，安装梅林发动机后，最大速度达到760km/h，飞行高度为15000m。

“梅林”发动机用于“猎鹰1号”“猎鹰9号”和“猎鹰”重型运载火箭，拥有极高的可靠性，截至今年8月，最新版本的“梅林”1D保持930多次飞行未发生事故的纪录。

Merlin火箭发动机的不断迭代，不仅使猎鹰9号发射稳定、成本低廉，更是让SpaceX造出了现役运载能力最强的火箭——重型猎鹰（三九二十七台梅林火箭发动机）。要想实现星际航行，Merlin火箭发动机是远远不够的。

而这个公司也是人才济济，推进部门的首席技术官汤姆，从事航天工作已经很长一段时间。而且他最著名的产品当属阿波罗登月飞船的着陆动力系统，当然除此之外，马斯克也在不断寻找新的火箭设计师。为此他不惜开出非常优厚的报酬。

不可以。汽油发动机是以汽油作为燃料，将内能转化成动能的的发动机。由于汽油粘性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功。

但是，如果你想把汽油机改成柴油机，你肯定可以说不行。一旦更换发动机，汽车涉嫌非法改装，其燃料类型已经得到工信部的确认，以法律形式确定。汽车的登记证书是汽车的唯一合法身份证。

不合法。因为越野车油耗高想把汽油发动机改为柴油发动机，这种想法或者心情是可以理解的。

P-51战斗机被认为是二战期间综合性能最出色的主力战斗机，配备低空性能出色的艾利森V-1710发动机，因美国陆军航空队提出的护航需求，换装了梅林V-1650发动机，大大提升了空战性能。

P-51野马(Mustang)战斗机是由美国北美航空公司研制的轻型战斗机，堪称美国陆军航空队在二战期间最有名的战斗机。该机是美国海军和陆军航空队所使用的单发战斗机中航程最长，对于欧洲与太平洋战区战略轰炸护航最重要的机和。

所以，在高空飞行时对于这款P-51战斗机很不利。终于在1942年，英美合作将P-51战斗机的发动机改成了梅林发动机，这才让P-51战斗机的性能大大的提升了。

梅林发动机，活塞式飞机发动机的巅峰之作梅林发动机，活塞式飞机发动机的巅峰之作也开始了全面升级。梅林汽油发动机是罗罗公司在1935年首次推出的一种液冷12缸的大功率发动机。最初被称为PV-12。

所以，大家都习惯称P-51野马是“活塞式战斗机的巅峰之作，同时也是封笔之作”。

活塞式发动机飞机及其极限时速为650-750千米/小时。由于螺旋桨的转速并不是无限的，而且当飞行速度接近音速时会产生激波阻力，所以活塞式动力飞机的飞行速度有一定的极限，一般为650-750千米/小时。

美军P-82护航战斗机，为何被埋没了北美公司推出的P-82双野马战斗机可能是有史以来造型最奇怪，性能最优异的活塞发动机飞机之一。尽管外形奇特，但是该机在实战中是一款非常可靠的远程护航战斗机。