为什么铁路短途运输成本高?
1、对于短途运输，由于里程短，固定成本无法均摊，因此单位运输成本相对较高。运输效率低：短途运输往往需要频繁地进行装卸货物、换乘等操作，这些操作会增加运输时间和成本，降低运输效率。
2、铁路运输短途成本高是因为固定成本高、装卸时间长。固定成本高铁路线路是专用的，固定成本很高，原始投资较大，建设周期较长。路运输中的货损率较高，而且由于装卸次数多，货物损毁或丢失事故比其他运输方式多。
3、虽然其运量大、速度快、运费较低，受自然因素影响小、连续性好，但由于造价高、占地广、耗费金属材料多，导致其短途运输成本高。因此，铁路运输更适宜进行大量、远距离的货物运输。
4、铁路运输：运量大，速度快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好；铁路造价高，占地广，短途运输成本高；大宗笨重、需长途运输的货物。
5、缺点是铁路的造价高，一般平原地区700万～800万元／km，消耗金属材料多，占地面积大，短途运输成本高，只适合长途大宗货物运输；\x0d\x0a②水路运输：特点是载运量大，耗能少、成本低。
6、铁路运输在中、短途运输费用比较高，运输费用在货物发出后就要结算，不能托欠。
铁路为什么短途运输成本高
1、固定成本占比高：铁路是一种基础设施完备、资金投入大、建设周期长的交通工具，因此其固定成本占比较高。对于短途运输，由于里程短，固定成本无法均摊，因此单位运输成本相对较高。
2、铁路运输短途成本高是因为固定成本高、装卸时间长。固定成本高铁路线路是专用的，固定成本很高，原始投资较大，建设周期较长。路运输中的货损率较高，而且由于装卸次数多，货物损毁或丢失事故比其他运输方式多。
3、虽然其运量大、速度快、运费较低，受自然因素影响小、连续性好，但由于造价高、占地广、耗费金属材料多，导致其短途运输成本高。因此，铁路运输更适宜进行大量、远距离的货物运输。
4、铁路运输：运量大，速度快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好；铁路造价高，占地广，短途运输成本高；大宗笨重、需长途运输的货物。
5、缺点是铁路的造价高，一般平原地区700万～800万元／km，消耗金属材料多，占地面积大，短途运输成本高，只适合长途大宗货物运输；\x0d\x0a②水路运输：特点是载运量大，耗能少、成本低。
6、铁路运输在中、短途运输费用比较高，运输费用在货物发出后就要结算，不能托欠。
短途、中、长途货物运输如何以里程数界定?
1、汽车货运。通常4小时以内的行程称为短途运输，超过10小时的运输时间称为长途运输。交通部《道路货物运单使用管理办法》规定，道路货物运单实行一列一单长途运输，当时有效；同一托运人货物的短途运输当天有效。
2、汽车运输，国家规定 50km 以内为短途运输， 200km 以内为中途运输，200km以上是长途运输。
3、汽车货运。把行程在4小时以内的称为短途运输，运输时间在10小时以上的为长途运输。交通部《道路货物运单使用和管理办法》规定，道路货物运单实行长途运输一车次一单，当次有效；短途运输同一托运人的货物一日一单，当日有效。
4、汽车货运通常把行程在4小时以内的称为短途运输，运输时间在10小时以上的为长途运输。
5、汽车长途：驾驶汽车长途的行驶路长范围为200km以上。汽车短途：驾驶汽车短途的行驶路长范围为50km。行驶道路不同 汽车长途：驾驶汽车长途多行驶于高速公路。汽车短途：驾驶汽车短途多行驶于市内普通公路。
内陆地区的短途客货运输哪种运输方式经济效率最高
铁路运输经济效率最高。运行速度快，时速一般在80到120公里。运输能力大，一般每列客车可载旅客1800人左右，一列货车可装2000到3500吨货物，重载列车可装20000多吨货物。
陆运、空运、水运三种运输方式比较来说，水运成本低，能进行低成本、大批量、远距离的运输，所以水运经济。水运有以下四种形式：1．沿海运输。
航空运输：速度快，效率高，是最快捷的现代化运输方式；运量小，耗能大，运费高，且设备投资大，技术要求严格；急需、贵重、数量不大的货物。
航空运输 优点：速度快，不受地形的限制，在火车、汽车都达不到的地区也可依靠航空运输；缺点：成本太高，普通货物运输不适用。
其适用范围包括承担中、短途客货运输，为其他运输方式集散客货，以及在综合运输体系中起补充和衔接作用。
主要承担短途客货运输。现代所用运输工具主要是汽车。因此，公路运输一般即指汽车运输。在地势崎岖、人烟稀少、铁路和水运不发达的边远和经济落后地区，公路为主要运输方式，起着运输干线作用。
