多连杆独立悬架和独立五连杆哪个好些
1、总体而言，5连杆独立悬架和多连杆独立悬架各有优点，具体选择取决于车型和驾驶者需求。如果您需要更高的舒适性和稳定性，更适合选择5连杆独立悬架；如果您更注重操控性能和灵活性，多连杆独立悬架则更适合您。
2、五连杆式独立悬挂好。5连杆后悬挂系统包含5条连杆，分别为控制臂、后置定位臂、上臂、下臂和前置定位臂，其中控制臂可以调整后轮前束。5连杆悬挂的优点是构造简单、重量轻，减少悬挂系统占用的空间。
3、五连杆独立悬架是多连杆悬架的一种，不存在明显可比性。 多连杆独立悬架是由连杆，减震器和减震弹簧组成的。它的连杆比一般悬架要多些，按惯例，一般都把4连杆以及更多连杆结构的悬挂，称为多连杆。
4、连杆悬挂。应该说所有独立悬挂的效果，它都基本能做到。拖曳臂的。无论是trailing arm还是torsion beam，最大的优势在于简单。
5连杆和多连杆有啥区别
1、多连杆式包含五连杆式。两者没有区别。独立悬架的结构分有烛式、麦弗逊式、连杆式等多种，其中烛式和麦克弗逊式形状相似，两者都是将螺旋弹簧与减振器组合在一起，但因结构不同又有重大区别。
2、多连杆悬挂结构相对复杂，材料成本、研发实验成本以及制造成本远高于其它类型的的悬挂、而且其占用空间大，中小型车出于成本和空间考虑极少使用这种 悬挂。
3、多连杆独立悬架可以提供更好的悬挂柔软度和更灵敏的反应，让驾驶者更加容易掌控车辆。总体而言，5连杆独立悬架和多连杆独立悬架各有优点，具体选择取决于车型和驾驶者需求。
腾势N8的悬架:麦弗逊是否一定不如双叉臂,多连杆有几个杆
因此，对于哪一种悬挂更好这个问题，不能一概而论。如果你追求更好的操控性和稳定性，并且预算充足，那么可以选择搭载双叉臂悬挂的车型；如果你更注重舒适性和经济性，那么搭载麦弗逊悬挂的车型也是一个不错的选择。
虽然按照悬架的档次和复杂程度以及用料来排名的话，多连杆是最好的，其次是双叉臂再其次是麦弗逊，虽然档次可以这样划分，但世界上的事物都是有利有弊的，这三种悬架之所以能在各种车型上大量存在当然有着各自的性能优点。
麦弗逊悬架和多连杆悬架属于独立悬架的范畴。非独立悬架就是我们所说的扭力梁悬架，一根横梁贯穿车底。有更多的独立悬挂类别，包括多连杆。严格来说，2连杆以上的独立悬架只是结构简单。双叉臂悬架；麦弗逊悬架。
麦弗逊双叉臂多连杆悬架它们的主要区别是什么呢就是导向机构里面的连杆机构和排布方法是不一样的有些是岔开的一个V字形的，就是叉臂，对不对如果导向机构里面只有1根的，就是“麦弗逊悬架”如果是2根的，就。
麦弗逊，双叉臂，多连杆。麦弗逊结构简单不占空间成本低，车轮上下跳动大，必然带来轮胎抓地力的影响，车子是靠摩擦前进的，所以尽量不要影响抓地，因此出现双叉臂，上下俩A或V形把车轮拉住，别乱跳。
多连杆悬架和五连杆悬架哪个好
五连杆独立悬架和多连杆独立悬架各有优势，选择哪种取决于个人需求。
总体而言，5连杆独立悬架和多连杆独立悬架各有优点，具体选择取决于车型和驾驶者需求。如果您需要更高的舒适性和稳定性，更适合选择5连杆独立悬架；如果您更注重操控性能和灵活性，多连杆独立悬架则更适合您。
铝合金的材质最好最贵，钢质的耐久度和噪音方面没有铝质的优异：多连杆式悬架---多连杆式悬架是由（3—5）根杆件组合起来控制车轮的位置变化的悬架。
五连杆式独立悬挂好。5连杆后悬挂系统包含5条连杆，分别为控制臂、后置定位臂、上臂、下臂和前置定位臂，其中控制臂可以调整后轮前束。5连杆悬挂的优点是构造简单、重量轻，减少悬挂系统占用的空间。
五连杆独立悬架是多连杆悬架的一种，不存在明显可比性。 多连杆独立悬架是由连杆，减震器和减震弹簧组成的。它的连杆比一般悬架要多些，按惯例，一般都把4连杆以及更多连杆结构的悬挂，称为多连杆。
连杆悬挂。应该说所有独立悬挂的效果，它都基本能做到。拖曳臂的。无论是trailing arm还是torsion beam，最大的优势在于简单。
多连杆和五连杆哪个好?
总体而言，5连杆独立悬架和多连杆独立悬架各有优点，具体选择取决于车型和驾驶者需求。如果您需要更高的舒适性和稳定性，更适合选择5连杆独立悬架；如果您更注重操控性能和灵活性，多连杆独立悬架则更适合您。
铝合金的材质最好最贵，钢质的耐久度和噪音方面没有铝质的优异：多连杆式悬架---多连杆式悬架是由（3—5）根杆件组合起来控制车轮的位置变化的悬架。
不宜比较。多连杆式包含五连杆式。两者没有区别。独立悬架的结构分有烛式、麦弗逊式、连杆式等多种，其中烛式和麦克弗逊式形状相似，两者都是将螺旋弹簧与减振器组合在一起，但因结构不同又有重大区别。
五连杆独立悬架是多连杆悬架的一种，不存在明显可比性。 多连杆独立悬架是由连杆，减震器和减震弹簧组成的。它的连杆比一般悬架要多些，按惯例，一般都把4连杆以及更多连杆结构的悬挂，称为多连杆。
五连杆式独立悬挂好。5连杆后悬挂系统包含5条连杆，分别为控制臂、后置定位臂、上臂、下臂和前置定位臂，其中控制臂可以调整后轮前束。5连杆悬挂的优点是构造简单、重量轻，减少悬挂系统占用的空间。
它不会改变，但由于轮轨过度变化，很容易造成轮胎磨损。多连杆悬架是三个或更多连杆拉杆的组合。主要有四连杆和五连杆悬架，可以提供多个方向的控制，使轮胎可以保持更可靠的行驶路径，驾驶更舒适。
