场地试驾UNI-V插混:峰值扭矩590N·m,15万能买
该项目主要考验的车辆全力加速状态能力，也就是大家喜闻乐见的零四。UNI-V智电iDD搭载5T混动专用发动机，采用深度米勒循环，运用14项国际先进技术，发动机最大功率125kW，最大扭矩260N·m，系统最大扭矩可达590N·m。
长安UNI-V智电iDD版确实是很值得关注的，5门掀背轿跑、零百加速5秒，插混纯电NEDC续航113km，综合续航1100km，NEDC匮电油耗2L/百公里。而且顶配也才15万多，的确能吸引不少年轻人，接下来咱们就重点分析分析。
UNI-V智电iDD所搭载的蓝鲸5T混动专用发动机最大功率为125kW，最大扭矩为260N·m；电动机最大功率为125kW，最大扭矩为330N·m。凭借着590N·m的最大综合扭矩，它具备同级车型中较为强悍的加速性能。
动力方面，新车搭载的是由蓝鲸新一代NE5T高压直喷发动机和蓝鲸7速湿式双离合变速器组成的动力系统，最大额定功率达138kW，在1500rpm下即可输出高达300N.m峰值扭矩。这样的动力参数，足以傲视同级车型。
动力方面，吉利帝豪L Hi·P配备雷神智擎混动技术，通过5T+电机组成的插电式混动系统，系统综合功率达到了233kW，综合扭矩为610N·m，匹配3挡混动电驱变速箱，零百加速时间可做到9秒。
年轻家庭出行新选择,场地试驾深蓝S7纯电版
1、深蓝S7纯电版和增程版在设计上基本保持高度相识，都非常富有年轻、时尚的气质。封闭式格栅，细长的大灯组搭配动感十足的前唇及充满活力的车身颜色，说实话，第一眼就能让你破防，简洁、豪华、科技、充满年轻的味道。
2、在驾驶部分，深蓝S7的表现更是加分项。在这次试驾过程中，全程大概200多km，途径城市道路、高速公路及乡村道路等。此次试驾的是深蓝S7的纯电版，整体的驾驶氛围较为轻松。
3、如果要对比的话，大家可以去试驾下宝马i7以及阿维塔11，深蓝S7的隔音水平跟它们几乎一致。
4、性能方面，深蓝S7纯电版车型提供520km和620km两种续航版本(CLTC工况)，零百加速仅7s。增程版车型在CLTC工况下纯电续航分别可达121km及200km，综合续航分别可达1040km及1120km，增程版后驱车型百公里加速最低为6s。
5、对于年轻人来说，畅快的驾驶体验，不用担忧的续航里程才是一款纯电车最核心的“素质”，深蓝S7纯电版在这些方面做的都非常不错。
BZ4X场地试驾:“老玩家”入局,果然不一样!
通过这次场地试驾，在赛道科目和越野科目的深度体验中，我们很好的感受到了BZ4X的在三电系统、底盘调校、智能四驱领域的强大实力。同时，BZ4X的外观、配置与空间上的表现，也让人对它所带来的高品质纯电出行充满了信心。
bZ4X的X-MODE支持湿滑与泥泞两种模式，切换后，动力将自动分配到捉地力最好的车轮，以提升车辆循迹性和脱困能力。
从参数上来看，广汽丰田bZ4X在25万级的电动车领域中，性能参数其实并不算强劲，但是针对不同的用户需求而言，性能参数并不是直接衡量一款车型好与坏的唯一标准。
在笔者看来，电动汽车追求续航、性能、智能化这些本身是没问题的，但是要有一个综合性的考量。
场地试驾艾瑞泽8:指向性精准,底盘更有一种高级感
1、从赛道试驾感受来看，艾瑞泽8起步阶段的动力响应非常积极，且中后段提速也非常给力，尤其是在运动模式下，再配合声浪，在赛道上的驾驶体验更加沉浸。
2、而在面对绕桩测试环节时，艾瑞泽8的底盘表现也让人满意，最直观的感受就是底盘很有韧性，车身的支撑性也很足，给人一种高级感。
3、在我们激烈驾驶的时候，艾瑞泽8的底盘调校令我感觉印象深刻，这台底盘的调校具有一定的高级感，最重要的是对于转向时的侧向支撑处理得很好，是比较充分的，并且韧性十足，对于路面的反馈也很丰富，回弹有力。
