双顶置凸轮轴

双顶置凸轮轴（dualoverheadcamshaft，DOHC，又称doubleoverheadcam，dualoverheadcam），或简称双凸轮轴（twincam）是一种在汽缸盖内配备两条凸轮轴的气门排列形式。两条凸轮轴分别控制进气门和排气门。

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顶置凸轮轴有单顶置凸轮轴（SOHC）和双顶置凸轮轴（DOHC）两种。单置凸轮轴只需要一个凸轮轴，适用于直列气缸发动机和V型发动机的一侧气缸组，可以提高发动机转速和输出。

一般按凸轮轴数目多少，通常来说它可分为单顶置凸轮轴(SOHC)和双顶置凸轮轴(DOHC)两种。单顶置凸轮轴就是只有一根凸轮轴，双顶置凸轮轴就是有两根凸轮轴。单顶置凸轮轴在气缸盖上用一根凸根轴，直接驱动进、排气门。

单顶置凸轮轴就是只有一根凸轮轴，双顶置凸轮轴就是有两根。单顶置凸轮轴在气缸盖上用一根凸根轴，直接驱动进、排气门，它具有结构简单，适用于高速发动机。

单顶置凸轮轴就是只有一根凸轮轴，双顶置凸轮轴就是有两根，这是太直白的解释。\x0d\x0a单顶置凸轮轴在气缸盖上用一根凸轮轴，直接驱动进、排气门，它具有结构简单，适用于高速发动机。

双凸轮轴和单凸轮轴有什么区别?

1、两者的主要区别如下：驱动方式：单顶置凸轮轴通过摇臂来驱动进排气门实现开启和关闭双顶置凸轮轴一根控制进气门一根控制排气门。

2、双凸轮轴和单凸轮轴的区别：单凸轮轴同时控制进排气门的开启和关闭。双凸轮轴是一根控制进气门一根控制排气门，可以更好的控制进排气门开启的提前进和迟后角，从而使进去更充分排气更彻底。

3、两条凸轮轴分别控制进气门和排气门。根据引擎的构造不同（主要是汽缸排列形式的不同），一台一般的双顶置凸轮轴汽车发动机可最多拥有两条到四条不等的凸轮轴。

4、简单的说，就是sohc适合低速引擎能够发挥引擎扭矩特长，dohc则偏重高速和马力。SOHC=单顶置凸轮轴，有直接驱动（气门和凸轮轴成一直线）和间接驱动（通过摇臂）两种，有VVL则通过摇臂驱动。优点是普及。

5、当每缸采用两个以上气门时，气门排列形式一般有两种：一是进气门和排气门混合排列在一根凸轮轴上，即顶置单凸轮轴（SOHC：Single Overhead Camshaft），另一种是进气门与排气门分列在两根凸轮轴上。

6、DOHC是指顶置双凸轮轴. SOHC是指顶置单凸轮轴. DOHC(Double Overhead Camshaft，顶置双凸轮轴)与SOHC(Single Overhead Camshaft，顶置单凸轮轴) SOHC的中文含义是“顶置单凸轮轴”，DOHC的中文含义则是“顶置双凸轮轴”。

汽油机的气缸盖上加工有安装火花塞的孔，而柴油机的气缸盖上加工有安装喷油器的孔。顶置凸轮轴式发动机的气缸盖上还加工有凸轮轴轴承孔，用以安装凸轮轴。

轿车发动机按照顶置凸轮轴的数目，分为顶置单凸轮轴和顶置双凸轮轴。

在正式介绍气门功能之前，Nirvana将带您了解两种气门机构形式：单凸轮轴SOHC单顶置凸轮轴气缸盖采用单凸轮轴，进气门/排气门通过单凸轮轴上的凸轮负责气门的开启/关闭，适用于两气门发动机。

顶置凸轮轴是将凸轮轴被放置在汽缸盖内，燃烧室之上，直接驱动摇臂、气门，不必通过较长的推杆。

1、双顶置凸轮轴式配气机构的特点是用两根凸轮轴分别驱动排成两排的进气门和排气门，此结构形式多用的多气门发动机上。

2、顶置双凸轮轴是在缸盖上装有两根凸轮轴，一根用于驱动进气门，另一根用于驱动排气门。采用双顶置凸轮轴对凸轮轴和气门弹簧的设计要求不高，特别适用于气门V形配置的半球形燃烧室，也便于和四气门配气机构配合使用。

3、双凸轮轴优势：因为可以改变汽门重迭角，所以可以发挥出比较大的马力，但是低转速的扭力比较不足而且也因为机械结构的复杂会造成维修上一定的困难。双凸轮轴的技术来自于赛车，主要是可以控制进气门跟排气门的时间差。

4、而双顶置凸轮轴可以获得更好的性能，但需多配备一根凸轮轴。双顶置凸轮轴制造工艺复杂，成本较高；单顶置凸轮轴结构简单、耐久性好，既可以适应一般客户的动力性要求，也可以适应其对经济性的要求。

5、更重要的是，这种安装方式可以减少整个系统往复运动的质量，提高了传动效率。