两年推20款电混车,奇瑞要掀起新能源全面战争?
月，奇瑞同步推出瑞虎8 PRO新能源、瑞虎7 PLUS新能源电混车型。自4月后，奇瑞三大品牌将面向不同的细分市场，全面迈向新能源。
此次奇瑞汽车新能源之夜的另一大亮点是奇瑞第三代混动科技—鲲鹏超性能电混C-DM，它的诞生，可以说是奇瑞集团全面新能源化的基础、底座。
月7日，2023奇瑞汽车新能源之夜正式开幕，奇瑞集团发布在新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品，同时奇瑞集团正式公布了全新电动车品牌——iCAR，以及星途品牌的新能源序列——星纪元。
脱胎于传统大厂的新势力品牌,奇瑞iCAR凭什么后来居上?
1、从品牌层面看，iCAR绝不会“闭门造车”，它以共创为核心，建立了生态体系，同时继承了传统车企强大的技术研发和制造体系，是集新势力与传统车企优势于一身的新型车企。
2、日iCAR品牌之夜于上海圆满召开，作为奇瑞集团旗下的全新品牌，核心理念以用户为中心，把年轻人放在重点的位置。
3、在新能源之夜，奇瑞集团首个独立新能源电动品牌iCAR正式发布，致力于把新能源汽车引导向更大自由度的赛道。
苹果造车消息引爆产业链,磷酸铁锂电池即将强势爆发
1、今日，据路透社独家消息，苹果正在推进其自动驾驶研发，着重在电池技术上实现突破，并计划在 2024 年生产一款搭载相关技术的乘用车。自 2014 年，苹果开始了名为「泰坦计划」的造车项目，但进展并不顺利。
2、此外，苹果还在研究一种磷酸铁锂电池化学物质，这种化学物质本质上更安全，热失控的风险更低。除了人工智能自动驾驶仪芯片，苹果的主要工作还包括车辆外形、信息和娱乐系统、充电和电池系统，其余可能移交给车辆制造商。
3、苹果正在推进自动驾驶技术的研发，并有望在几年之内面向普通消费者推出一款车型。这款车型可能会搭载苹果自家突破性的电池技术。材料上考虑使用磷酸铁锂（LFP）。
4、最近一两天，关于苹果造车的消息铺天盖地的传来，引起了热烈关注。 昨天，台湾经济日报称苹果最近向和大、贸联、和勤、富田等台湾汽车零部件厂商提出了备货要求，苹果预计将会在明年9月发表苹果汽车，还称其原型车已经在美国加州上路测试。
5、“苹果公司正在研发无人驾驶技术，并计划2024年生产无人驾驶乘用车，该车型将搭配使用自主研发的突破性电池技术。”路透社12月22日的一则消息将人们视线再次转向苹果。
一拨坚决造,一拨坚决不造,车企的手机生意经丨汽车产经
这离造一台手机其实也就一步之遥了。 如果只是做一个外壳，现在的科技已经高度集成化，制造业也已经高度发达，造手机和造汽车，门槛都不高。车企造手机行业里也早有先例，比如比亚迪就有代工手机的业务，占了公司挺大一块儿营收。
导语：华为“不造车”的决心，无疑让很多期待华为牌汽车的公众感到失望。但在这一表象背后，华为其实有着更大野心，就是在车企加速向“新四化”迈进的时代浪潮下，其要扮演支撑众多车企转型升级的背后巨人。
王军说，相比手机产业链，汽车产业链不仅复杂得多，而且车规级产品的know how非常深，另外，国内汽车产业链也有待完善。这些现状也是华为的机会所在。
近日，上海青浦区市场监督管理总局吊销了绿驰汽车的营业执照，这个从未量产过一台车的“新造车”已进入破产清算程序。 当年新造车的赛道有多火热，现在可能就有多惨烈。如今，停产、破产、拍卖的新闻，也许赶得上当初新品牌创立的新闻了。
华为在今年也正式与18家主流车企达成合作，向外界坚持不造车，也表达了不和任何一家大厂客户“抢饭吃”的态度，满满的求生欲。
易车：腾讯提出帮助车企“造好车，卖好车”，是基于能够通过强大的对C端的触达能力，对车企提供支持。
