华为卖车

华为正式卖车,该车性能怎么样?

1、华为的车有质量保证。我本人是十分愿意为华为旗舰店的车买单的，因为我一直比较看好华为，我也认为华为拥有的车会有更高的质量保证和更好的性价比。华为做的车能有更好的功能，能被很多人支持。

（图片来源网络，侵删）

2、所以单纯的看性价比的话，华为的汽车还是可以的。第二，华为汽车的最大卖点在哪里？从华为官方给出的数据就可以看出，华为并没有把自己的重心放在汽车的硬件配置上，而是在软件方面，比如自动驾驶以及智能操作系统。

3、第一，这款车的性价比。目前从官网给出的信息来看的话，这款车是目前主流的电动轿车。也就是所谓的新能源汽车，而且华为打造的主流驾驶模式是自动驾驶。

1、华为出的汽车叫赛力斯采用增程系统的高性能电驱轿跑SUV。2021年4月19日，华为终端宣布要售卖新能源车，是一款电驱动力强，增程跑得远的首款高性能电驱轿跑SUV。

2、华为的车子牌子是华为汽车。华为汽车是华为选择了北汽、长安和广汽三家车企作为战略合作伙伴，用了华为自动驾驶解决方案的车，经华为授权使用HI标识，代表Huawei Inside。

3、华为汽车叫AITO，是华为跟塞力斯共同创建的品牌。

4、从外观上来看是极具类似于玛莎拉蒂外观所带来的清爽感，车标基本上都是aito的英文字母，在车辆的内部上面也标了华为的标识。这主要是因为华为主要参与的就是汽车智能方面的改造和电力驱动方面的设计。

5、中国经济周刊-经济网讯 4月19日，华为终端官方正式宣布，将正式开启汽车售卖业务，首款车型为赛力斯华为智选SF5。目前，该车已经上线华为消费者官网。自2021年4月21日起，用户即可到全国的华为旗舰店体验。

1、如果说，华为靠着与车企合作就能赚钱，那么可能真没必要蹚造车这趟“浑水”。NO.1 [“做得好能把手机损失的利润补回来”]在华为发布的经营业绩里，关于卖车部分的收入华为并没有明确介绍。

2、谈到华为车BU要在2025年实现盈利的目标，余承东表示要达到这个目标，华为得先帮车企卖100万台车。而未来2-3年将是智能网联汽车窗口期，华为必须抓住这个最后的时间窗口。

3、从个人的角度来看，对于华为的发展非常的不利，而且华为在造车方面根本没有任何的经验与技术优势，所以华为不会选择不利于自己的业务进行发展。总结：我认为华为选择卖车业务非常的好。

4、其实不少人依然不理解，华为为什么选择和这么多车企合作而不是亲自造车。其实从目前国产这三家造车新势力的发展历程就能够看出来，造车是一件成本极高的事情，与手机不同。

5、华为认为，只需要靠技术输出，就足以帮助企业顺利发展。华为的选择我认为是正确的造车是一门技术活儿，别看华为、小米身上都很有钱，真要深入行业，可没那么容易。

华为的主营业务可以大概分为三大事业群：运营商网络BG，企业业务BG和消费者业务BG。其中消费者业务BG主要就是卖手机，年营业额接近5000亿，占比超过50%。可以说卖手机是华为最为重要的利润来源。

相对于华为卖车带飞了国内一众车企的市值，特斯拉却遭遇了大跌，马斯克也尝到了苦果，盘中一度跌逾6%，截止发稿，特斯拉报7163美元，市值缩水241亿美元，折合人民币约1571亿元。

月17日，华为联合北汽发布智能纯电轿车阿尔法S；4月19日，发布一款智能电动SUV智选SF5，将于4月21日正式预售。不只华为造车的重磅消息，4月19日，百度称将公布吉度汽车大合作；董明珠称，格力造车比华为开始得更早。

是业务的拓展；华为这种行为也可以看作是一种自救方式；在人工智能行业华为有绝对的话语权。在北京时间的2019年5月29日，任正非表示华为将智选开售新能源车。

华为帮助汽车合作伙伴卖车，主要通过华为自身的品牌影响力和华为强大的渠道建设能力进行。

从个人的角度来看，对于华为的发展非常的不利，而且华为在造车方面根本没有任何的经验与技术优势，所以华为不会选择不利于自己的业务进行发展。总结：我认为华为选择卖车业务非常的好。

也就是说，如果芯片问题得不到解决，华为的手机业务或许将无货可卖。“但渠道价值需要被保留，因此将汽车作为华为智选的一个新品类，也是为了让渠道存活下来。”上述人士分析称。而销售网络也正是华为卖车的最大优势。

此外，新车无一例外都配备了华为HiCar智能互动系统。在此系统的支持下，您可以随意在手机和汽车的大屏幕之间切换导航，音乐和其他功能卡。当然，它也支持语音交互控制。。

共计推出两款配置，售价分别为268万元（两驱版）、268万元（四驱版）。

定位中型SUV的它起售价只有268万元，如果再考虑到超过1000公里的综合工况续航和68秒的加速能力，可以说性价比极为出色。

华为宣布将销售汽车。该公司已经在其官方网站上推出了第一款汽车Cyalex SF5，该车采用电动驱动增程系统，内置5T四缸增程器，起价268万元。