全新速腾为何敢称国民家轿,难道就因为“头大屁股翘”?
1、这一套驱动力组成促使全新升级速腾可以在城市里车河中得心应手地来回穿梭。根据纯正的德国车底盘调教，全新升级速腾的底部在行车中十分扎扎实实。变更车道、拐弯车体姿势都能维持地比较稳定。
2、比如全新速腾，成熟、高级依旧是第一眼看上去的标签，而更难能可贵的是，从内到外的全面革新。作为速腾车型的焕新之作，基于MQB A2平台打造的全新速腾，车长增加至4791mm，轴距达到了2731mm，甚至达到了中级轿车的水平。
3、在制动时，新款速腾也延续了德系车一贯的风格，整体感受较为灵敏，且在低速时还会出现微微点头的情况，而在高速时整体刹车较为线性，车内人员并没有出现大幅度前倾。 全新速腾的转向手感较为舒适，精准的转向可以说无可挑剔。
4、第一眼看到全新速腾，给人直观的印象就是更加年轻精致。前脸依旧采用大众家族化的设计语言，扁平化的进气格栅，配有横置镀铬饰条装饰，与两侧的LED大灯组融合在一起，突出整体性。
5、配置方面，速腾也更强调实用性，摒弃炫酷不实用的配置，在日常驾驶和舒适性上倍加用心，这种稳重务实的风格是很多人选择速腾的原因。
全新速腾1.2T动力会不会很肉?
1、全新一代速腾为大家试驾配备了2T动力和7速干式双离合变速箱。相信大家对这个动力系统已经很熟悉了。最大功率85kW/5000-6000rpm，最大扭矩200N。
2、怎么说呢，2T的动力在起步的时候有点肉，虽然速度上去了动力因为T可能还不错，但是，家用车每天最多的地方就应该是在市内跑吧，起步就刹车根本就是常事，上60的机会都少，所以2T有点鸡肋了。
3、关于动力方面的表现，2T总的来说还是可以的。我提车到现在已经跑了三千多公里，用车过程中感觉无论市区代步还是高速它都是能很好的胜任。而且2T的速腾在动力够用的同时兼备着更好的燃油经济性。
4、T速腾高速跑120没问题，而且大众的涡轮调教都很好，动力响应足够，但是涡轮介入前的动力很费劲，而且排量限制，提速不会很强。普通跑高速，不激烈驾驶的情况，完全够用。
5、总结总的来说，国内汽车保有量越来越多，很多合资品牌推出的各种车系也是层出不穷，不过在经济实力允许的情况下还是可以购买4T的大众速腾，这种动力往往要比2T的强很多，这样就大大增加了车主的操控感觉。
6、T的速腾能够，但是2T的确实不行。因此我能提议，紧凑家用轿车应当尽可能挑选150大马力及之上，那样在多种状况下的能源全是充足用的。
德系“神车”换装1.5T!体验一汽-大众全新速腾
1、全新速腾此次加入了一台型号为EA211的5T EVO2发动机，最大功率160马力（118千瓦），最大扭矩250牛·米，匹配7速双离合变速箱。
2、新速腾的灯光也在往“灯厂”奥迪靠拢，它的尾灯和奥迪A4L颇为相似，夜晚点亮之后辨识度较高；大灯也采用LED光源，晚上效果很好，基本不用改装大灯了。
3、从侧面造型来看，速腾采用了类似溜背式车身的设计。车身尺寸方面，速腾长宽高分别为4753/1800/1462mm，轴距为2731mm，数据全面提升。
4、根据最新的消息，这台5TSI？evo发动机量产后，将搭载在上汽大众旗下的朗逸、途观L、帕萨特等车型上。而一汽-大众的高尔夫、迈腾、速腾等车型也将率先享受这一福利待遇。
5、德系品质以做工严谨、技术先进而被世人所熟知，全面贯彻德系风格的大众品牌在中国汽车市场的地位之高，相信每个人都深有体会。全新换代大众速腾，是一汽大众品牌战略地位非常重要的一款紧凑型轿车。
写给三厢版GOLF——大众速腾真实体验分享!
大众全新速腾来了，都有哪些变化？到底值不值得买。
除了2T和4T车型外，速腾还有一款定位与高尔夫GTI相当的速腾GLI（海外名称：Jetta GLI）车型，搭载第三代EA888？0T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱和6速手动变速箱（海外），最大功率231马力，峰值扭矩350N·m。
款大众速腾0口碑还不错。速腾（Sagitar），是一汽-大众旗下的合资A+级三厢轿车品牌，该车于2006年4月9日投入中国市场，其前身为德国大众汽车旗下第五代捷达（Jetta）轿车，定位为“德系高性能轿车”。
二者性能上的区别在于，速腾的车要比GOLF重一百公斤左右，车重会多少影响一点动力和油耗，虽然不多，但必然是有的。
