「F1」布朗GP车队不为人知的故事:双层扩散器引发的迷思!
扩散器，F1赛车空气动力学套件的重要组成部分，它与前定风翼一样非常关键。扩散器是F1赛车获得下压力的主要来源之一，据资料介绍：它产生的下压力，占整个车身总下压力的40%。
扩散器英文名为diffuser，它是位于赛车底部末端，通过制造车底与车身表面之间的气流压力差，来获得向下的下压力，将车身压在路面上。扩散器是F1赛车下压力的主要来源之一，它产生的下压力，占整个车身总下压力的40%。
第一，尾部扩散器的问题，其实是在于，三支车队在扩散器和尾椎连接的部分，做了一个向上的空间处理，作用一是连接尾椎，但其实实际作用是增加了扩散器的高度，而其他车队的尾椎就直接架在扩散器上面，没有一个多加的空间。
布朗GP今年为何如此厉害?
简单的分析一下吧，BGP就是在本田退出后，原本田的技术总监罗斯布朗买下车队，改称就叫做布朗GP。从技术上讲，首先，今年的规则提出非常早，而本田由于前些年成绩实在太差，在前年就已经开始着手研发今年的赛车。
第二，你提到尾部扩散器，我说一下，作用是将赛车底部气流快速的抽出来，相对于外面造成一个低压，这样的话，加上赛车外部气流造成的高压，会产生下压力，从而获得更高的速度。
第一，F1目前还没有统一引擎，你的情报来源有错误。
劣势：毕竟是新车队，经验不足；车队缺乏资金，虽刚确定维珍为赞助商，但“钱”途仍不光明；关于扩散器是否合法，还得等4月14日听证会结束才可下结论。
至于你说为什么这么强势，其实你看具体成绩可以看出来，法拉利等传统强队，排位成绩落后BGP，也就不过是零点4秒到零点6秒的成绩，除去扩散器的因素，那真正实力其实也就是和传统强队不相上下的一只车队而已。
近几年来，梅赛德斯车队在F1赛场上叱咤风云，创造了无数个传奇记录，成为现如今当之无愧F1赛场上最顶尖的车队，最具有传奇色彩车队。而梅赛德斯车队的前身布朗GPF1车队，同样是具有色彩的一支车队。
布朗GPF1车队的车手编号
若是平常，车手编码就是1-21（扣除13）。但是今年有些特殊，问题出在布朗GP（就是去年的本田车队）。
参赛次数： 7 分站冠军： 6 杆位次数： 4 第一车手： 巴顿 第二车手： 巴里切罗 试车手：官方网站： 车队总分：112分（巴顿：68分，巴里切罗：44分）罗斯.布朗布朗GP车队前身是本田车队。
布朗GP布朗GP车队标志 总部： 英国 首次参赛： 2009年03月29日 分站冠军： 1 杆位次数： 1 车队总分： 18 第一车手： 巴顿 第二车手： 巴里切罗 官方网站： 布朗GP车队前身是本田车队。
、舒马赫(Michael Schumacher) 德国 梅赛德斯GP。8 、罗斯伯格(Nico Rosberg) 德国 梅赛德斯GP。 海德菲尔德(Nick Heidfeld) 德国 莲花-雷诺。10 、佩特洛夫(Vitaly Petrov) 俄罗斯 莲花-雷诺。
年可以说迎来了一个很好的转机，他在加入布朗车队的第一年了，创造了7站6胜的好成绩，与舒马赫开战时相吃平，三十而立的他最终那下了2009年车手总冠军的称号。
本田是怎么变成布朗GP的
布朗GPF1车队前身是本田车队，由于受到2008年金融风暴的影响，在2008年12月5日，本田公司CEO福井威夫对外宣布，不再向本田车队注资。本田车队就此退出F1。
布朗GPF1车队前身是本田车队。由于受到金融风暴的影响，2008年12月5日，本田公司CEO福井威夫对外宣布，不再向本田车队注资。本田车队退出F1。
本田车队，布朗GP是新老板罗斯·布朗以其名字命名的。
奔驰和迈凯伦什么关系
1、奔驰拥有迈凯伦的股份，所以奔驰是迈凯伦的股东之一，这就是两家公司的关系。奔驰和迈凯伦都是汽车制造商。迈凯轮擅长超跑。这个品牌下有很多超级跑车。迈凯伦的超级跑车包括540c、570，600lt、720s、迈凯伦gt等等。
2、奔驰拥有迈凯伦的股份，所以奔驰是迈凯伦的股东之一，这就是两家公司的关系。
3、当然，奔驰是麦克拉伦公司的股东之一，这两家公司有联系。奔驰和麦克拉伦基本上是汽车制造商。麦克拉伦专门制造超跑。这个品牌下有非常多的超级跑车，如540c、570、600lt、720s、麦克拉伦gt等。
4、奔驰拥有麦凯伦电子公司40%的股份，是其战略合作伙伴 梅塞德斯奔驰是戴姆勒奔驰的一个品牌系列 米尔·耶里内克（Emil Jellinek）。
「赛车档案馆」那些消失的F1车队(上)
新车队的的全称为“梅赛德斯GP-马石油F1车队”，仍由罗斯-布朗领导，2010年的车手阵容是迈克尔-舒马赫搭档尼科-罗斯伯格。车队全年积214分排名年度第四。
就是消失了。F1的生存法则极为残酷，我曾经做过一张电子表格，是F1在60年当中所有的车队的演进路线，数了一下前前后后上百个车队，现在留下来的只有12个。如果你要的话Hi我我可以发给你。
自1977年以来，法国汽车制造商雷诺(Renault)以厂队的身份正式进入F1，并将自家涡轮发动机引入其第一款汽车雷诺RS01中。1983年，雷诺开始为其他车队供应引擎，但雷诺厂队却于1985年底退出了F1比赛。
