点火系统

电控发动机点火系统由什么组成?

电源：一般由蓄电池和发电机共同组成，主要是给点火系统提供所需的电能。传感器：用于检测发动机各种运行参数，为ECU提供点火控制所需的信号。ECU：是电控点火系统的中枢。点火器：电控点火的执行元件。

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发动机电子控制系统的组成有电控点火系统（ESA）、电控燃油喷射系统（EFI）、废气再循环（EGR）和怠速控制系统（ISC）、进气控制系统等。一般来说将电子控制燃油喷射系统、电子控制点火系统以外的其它控制系统统称为辅助控制系统。

电控点火系统基本结构由各种感测器（曲轴转角传感器、空气流量计、水温传感器、节气门开关、点火开关、车速传感器等）、控制单元、点火器以及发货线圈等。

电控独立点火系统主要由以下组件组成：蓄电池（Battery）：提供电力供应，为整个系统提供起动能量和电源。发电机（Generator）：通过机械能转换成电能，为电子系统和充电电路供电，同时充电蓄电池。

发动机电子控制系统主要包括：电控点火系统（ESA）、电控燃油喷射系统（EFI）、废气再循环控制（EGR）和怠速控制系统（ISC）、进气控制系统等。

它装在分电器内的底板上，主要由装在分电器轴上的信号转子、永久磁铁、铁心（支座）、和绕在铁心上的传感器线圈等组成。信号转子由分电器轴驱动，转子上的凸轮数与发动机气缸数相等。

组成点火系统由蓄电池、点火开关、点火线圈、点火控制模块、高压线、火花塞等组成。

点火系统分为传统点火系统和电子点火系统。它通常由电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞组成。

点火系统有三种类型：传统点火系统、电子点火系统和微机控制点火系统。汽车电子点火系统由传感器及其接口、微型计算机、执行器等部分组成。

传统点火系统传统点火系统主要由电源(蓄电池和发电机)、点火开关、点火线圈、电容器、断电器、配电器、火花塞、阻尼电阻和高压导线等组成。开关用来控制仪表电路、点火系统初级电路以及起动机继电器电路的开与闭。

点火系统的分类传统点火系电源是蓄电池，其电压为12V 或24V ，由点火线圈和断电器共同产生高压10000V以上。分初级回路和次级回路。

点火系统是能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备。以下是发动机点火系统的具体介绍：点火系统的重要性：点火系统是汽油发动机重要的组成部分点火系统的性能良好与否对发动机的功率、油耗和排气污染等影响很大。

汽油机点火系统是汽油机、煤气机中用电火花点燃混合气的装置。它的功用是按气缸点火次序定时地向火花塞提供足够能量的高压电，使火花塞电极间产生火花，从而点燃气缸内被压缩的可燃混合气。

汽车引擎的点火系统是一套用于点燃燃料混合物的系统。它包括点火线圈、点火塞和点火控制模块等部件。点火系统通过在适当的时间点产生高电压电弧来点燃气缸内的燃料混合物，从而驱动汽车引擎的运转。

点火系统通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈及火花塞等组成。点火系统是汽油发动机重要的组成部分，点火系统的性能良好与否对发动机的功率、油耗和排气污染等影响很大。

点火系统是汽油机的重要组成部分，点火系统的性能对发动机功率、油耗和排气污染有很大影响。所有能在火花塞的两个电极之间产生火花的设备称为发动机的“点火系统”。它通常由电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞组成。

下面介绍点火系统的结构和功能：点火系统结构：点火系统是汽油机的重要组成部分，点火系统的性能对发动机的动力性、燃油消耗和排气污染有很大的影响。所有能在火花塞的两个电极之间产生火花的设备称为发动机“点火系统”。

点火系统是发动机工作最根本的动力来源，是汽车所有系统当中重要的一部分，也是将汽油转换为动力源泉的系统，汽车点火系统性能的好坏，工作效率高否对发动机功率、汽车油耗高低和尾气排放都有着很大的关系。

点火系统是汽油机的重要组成部分，点火系统的性能对发动机功率、油耗和排气污染有很大影响。所有能在火花塞的两个电极之间产生火花的设备称为发动机点火系统。

【太平洋汽车网】汽车点火系统是点燃式发动机为了正常工作，按照各缸点火次序，定时地供给火花塞以足够高能量的高压电，从而使火花塞产生足够强的火花，点燃可燃混合气。点火系统分为传统点火系统和电子点火系统。

当在火花塞两电极间加上直流电压并且电压升高到一定值时，火花塞两电极之间的间隙就会被击穿而产生电火花，能够在火花塞两电极间产生电火花所需要的最低电压称为击穿电压；能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机点火系统。

传统点火系统的组成传统点火系统主要由电源(蓄电池和发电机)、点火开关、点火线圈、电容器、断电器、配电器、火花塞、阻尼电阻和高压导线等组成。点火开关用来控制仪表电路、点火系统初级电路以及起动机继电器电路的开与闭。