国务院督查组揭多地违规限高设卡,500米5个限高杆?
1、进镇之后，督查人员发现在不到500米的距离内，连续有5个限高杆，限高只有2米8，有的限高杆甚至没有警示标识。紧急情况下，消防、急救等特种车辆通行非常困难。
2、近日，国办督查室根据群众在国务院“互联网+督查”平台上反映的公路限高过密、卡点过多等通行不畅问题，派出督查组分别赶往河北、山东、河南等地实地暗访。
3、米5个5个限高杆 在石家庄鹿泉区的宜安镇，督查组发现通往镇里的主要入口都设立了限高杆。进镇之后，督查人员发现在不到500米的距离内，连续有5个限高杆，限高只有2米8，有的限高杆甚至没有警示标识。
4、五百米路程，居然设立了五个限高标杆，这纯粹是多此一举，不仅耗费了很多人力财力，同时也给司机带来了很多不便，希望有关部门能够多为司机着想，减少这些不必要的麻烦，在方便他人的同时，还可以减少交通事故的发生。
都有哪些省市被国务院责令拆除违规设立的限高设施?
被国务院责令拆除违规设立的限高设施的省市是河北省石家庄市平山县、山东省淄博市桓台县、临淄区、聊城市莘县。
近日，国务院督查组揭发多地违规限高，其中山东聊城某县，违规限高设施达155个！目前，违规设置点已被拆除。
在石家庄鹿泉区的宜安镇，督查组发现通往镇里的主要入口都设立了限高杆。进镇之后，督查人员发现在不到500米的距离内，连续有5个限高杆，限高只有2米8，有的限高杆甚至没有警示标识。
有以下几点都需要拆除：以交通管控、污染防治为名，在公路和城市道路上设置的限高限宽设施，必须坚决拆除。
督查中发现，部分市县违规在国省干线限高设卡，县乡公路、城市道路上架设的限高设施更是随处可见、五花八门，绕行、堵车、拦挡，严重影响货车通行和道路交通安全。
在国道、省道、县道以及城市道路上设置的侵入建筑限界的限高限宽设施，除符合“六个必须”标准有关要求外，必须坚决拆除。
抓违章真的有任务吗?罚金都用去哪里了
1、也就是说，交警部门收缴交通违章罚款所得，一部分上缴财政，其余部分则用于维持自身经营。而维持自身经营的部分，除用于交通管理设施的建设和维护、一般行政支出、工资发放等，还包含个人奖金等。
2、根据我国的相关规则制度规定，这些违章罚款的收入在上交到国库之中，最后还是会有一部分当作交警的工资分发下来，算是交警的福利补贴。
3、全国大部分地方有提成，也有任务。如果贴罚单有法可依，也可看成是对工作的认真负责。不一定完全为了提成和任务。现在我国大部分一线城市已经不将警察工资和罚款创收了。其他二三线城市还是有考核任务。
4、还有一部分钱应该是用于自己的管辖区域的基础设施建设，让政府去为人民做一些事情，用国家补贴下来的钱和罚金去为民众修补道路，修街建桥，改善人们的生活水平。
5、不过，“一点都没有支出是不可能的。”该负责人说，支出部分主要是增添执法的设备、工具，但需要交警部门打报告申请，列入年初预算里面安排。另一个现象是，全国大部分区域都未公开交通罚款的实际去处。
农村公路违规设立限高会造成什么影响?
1、法律分析：私自设置限高，属于违法行为。由于农村公路的设计技术等级较低，路基、面层和桥涵均无法承受重型车辆行驶。同时，绕行农村公路的重型车辆还呈现出不断增多的趋势，给农民出行和人身安全带来一定的隐患。
2、我觉得农村农路设立限高杆有利有弊，首先说他们为什么设立这些呢，因为很多大车，超载车可能会用农村里面的路，但是农村的路没有按大型车辆的要求设计，很容易压坏水泥路，压坏了受苦受累的还是当地的农民。
3、不合法，未经允许不得私自设立公路各种标志和限高杆。由于农村公路的设计技术等级较低，路基、面层和桥涵均无法承受重型车辆行驶。同时，绕行农村公路的重型车辆还呈现出不断增多的趋势，给农民出行和人身安全带来一定的隐患。
4、假如超过了这一规范一定会对路的使用期限导致一定的干扰。此外，因为大车的宽度较为宽，但是乡村通村路面的总宽一般都是5米，那样的话不但会对路沿石造成影响，从而不益于大货车的安全性。
5、可能是因为农村车辆相对较少，资金不足，农村建设的道路狭窄，普通轿车也只能逃跑竞争对手的车。大型车辆通过后，基本上占据整个道路，其他人和车辆只能找地方躲避。
6、随意决策，一味限高限行搞一刀切，在公路限高限宽设施和检查卡点专项清理工作中搞变通、打折扣，严重影响了货运物流畅通，增加了货运企业和货车司机不合理负担，有违保市场主体、保居民就业、保基本民生的工作要求。
