丰田锐志论坛

锐志这车到底开起来怎么样,我只想听车主的真实用车感受?

丰田锐志还不错，车型比较漂亮，线条感比较强，符合国内用户的审美，性价比也比较高，操作起来舒适度还不错从车头到穹顶及腰线再延伸至尾部勾勒出了漂亮动感的线条，让你似乎看得到空气沿着线条流走，虽然如此，锐志真的不。

（图片来源网络，侵删）

同时，5锐志的发动机也拥有更少的噪音，让车主在开车时能够更加安静，而不会受到外界的干扰。5锐志的安全系统 5锐志的安全系统也是非常先进的，采用的是更加先进的安全系统，使车辆在行驶时能够更加安全。

开起来不错，很舒适，操控也还好，而且后驱给人的过弯感觉相当好。

丰田锐志车是一款不错的车，性价比比较高，汽车的安全性也不错，和别的车相比也不会逊色。在一汽丰田定位中，锐志定位于一款B+级轿车，级别略高于凯美瑞、雅阁、天籁。

好处多多。首先，热车快；其次，由于二档起步，避免车冷油凉，一档换二档发生控转，最后，就是，雪地模式怠速运行速度再四十左右，要高于正常模式和运动模式怠速车速。油耗会降低。相互探讨，希望对锐志车主有帮助。

高速的时候关比较好。ECO如果在市内低速行驶的时候开启，是非常节省燃油的，同时也能减少尾气排放。如果在高速行驶，ECO的节能功能就不灵了。尽管易于操作并且见效显著，但是ECO模式在某些特定情况下是不能发挥作用的。

eco模式开启好。ECO模式为经济省油模式，开启此模式，发动机相对来说会比较省油，同时它的动力会降低。标准模式则会发动机的正常运行模式这种情况动力就是刚够所需要的，运动模式动力最强，油耗高，为了省油可以开启。

eco模式低速行驶的时候开比较好，高速的时候关比较好。ECO如果在市内低速行驶的时候开启，是非常节省燃油的，同时也能减少尾气排放。如果在高速行驶，ECO的节能功能就不灵了。

情况三：当需要大扭矩输出时eco模式同样不会工作。

ECO模式一般情况下开启比较好。汽车ECO模式是“节能模式”或“经济驾驶模式”的意思，既然开启ECO模式就是进入了节能模式，那么为了省油，还是开启ECO模式比较好。

锐志eco是节能模式，锐志关闭是正常模式。根据查询相关资料信息显示：锐志eco是节能模式，动力响应变慢，油耗低点，关闭了是正常模式。

外观设计丰田车锐志外观设计漂亮，采用贯穿式头灯设计，充分表现了时尚、科技、运动的风格，配上精致的车身线条，让车辆看起来更加运动、时尚。

经济实惠丰田老锐志拥有售价比较经济实惠的优势，比同类车型的价格要低几千，消费者可以在同等性能下，花费更低的价格，购买到更优质的车辆。

1、今天是2020年2月3日，来到锐志论坛也一年多了，最近能明显感觉到，论坛里不如之前热闹，改装贴子也少了很多。

2、家里给买了人生第一辆车。是抵账车，2007丰田锐志5V，12万，因为还是学生，也没有太多钱，只能依靠零花钱，断断续续进行一些改装。

3、因此，当年有很多年轻人购入一辆锐志，作为自己人生的第一辆车，也成就很多改装的故事。车主Jason拥有这辆锐志已经很多年了，一度把它还原打算换成BBA了。

4、阿珍是女生名，阿强是男生名，丰田锐志是广东极品靓车，拥有了它，阿珍就能回来了。深圳广州前几年那些18至22岁左右的年轻本地仔，第一辆车很多选择这辆，第一不大贵，第二好看，第三动力还不错，第四可改性大。

5、车型：2008款丰田锐志5S特别纪念版公里数：十一万公里出头事由：朋友借给我开几天顺便帮他做个保养在2008年我才刚大学毕业出来，当时家里开的还是一台起亚的赛拉图6手动挡，按照当时的家庭条件还算是小康吧。

1、事关CT4配的是四条抓地力不怎么地的马牌procontact rx ssr四季胎，这反倒让用CT4玩漂移成了一件很容易的事情。

2、首先得依靠其“独一份儿”的前置后驱和0T+8AT的动力总成，吸引追求性能的消费者群体；其次便是合理的定价，小智认为凯迪拉克CT4相对合理的价格区间为20万-25万。

3、凯迪拉克CT4搭载的是一台LSY系列0L直列四缸涡轮增压发动机，最大功率174kW，峰值扭矩350N.m。从动力参数上，可以明显感觉到CT4拥有充足的动力储备。传动方面，与之匹配的是通用自主研发的8AT变速箱。

4、国产凯迪拉克CT4正式上市，新车推出2款配置车型，售价为297万元-297万元，其定位为紧凑型车，动力采用全系标配0T+8AT+后驱，主打年轻、运动的风格。

5、作为一个二线豪华品牌的中型轿车，凯迪拉克CT4起步价并不高，两款车型官方售价分别为297万和297万，再加上0T+8AT、后轮驱动，被贴上“无后驱不运动”的标签，显然定位是对操控有要求的年轻用户群体。

6、总之，全新凯迪拉克CT4的综合产品力还是颇为突出的，0T+8AT，还是国内同级别中少有的后驱车型，这些标签已经初步彰显了新车的吸引力。