宝马m3改装

宝马m3可以改机械增压吗

1、抱歉啊，没看清问题，如果你原厂改的M3想跑过暴改的53需要动的地方请记录：找关系从德国ACM厂商直接要程序刷ECU，其他的程序在M3面前有些垃圾，调教后的发动机参数只有老外有。

（图片来源网络，侵删）

2、仪表盘改装。可以安装高端音响以及自动空调系统，这些改装也可以提高驾驶者的驾驶体验和驾驶乘坐的舒适体验。3) 性能改装宝马M3改装。

3、没有，都0的排量了还用得着吗？纯种跑车一般都不会用到增压。因为输出不线性。加速的持续性不好。增压技术一般都是为了给小排量增加大功率而设置的。

作为宝马M Power的全新作品，新一代的宝马M3/M4不仅拥有犀利的外观设计，甚至在内饰设计以及车厢桶椅上均有不同程度的升级，而手动挡车型的提供，对于部分手动挡情有独钟的消费者来说确实是一份惊喜。

这台M3是普通版本的，配手波，M4是雷霆版，配8AT。值得注意的是，G82 M4还配备了米其林cup 2轮胎，搭配金色碳陶瓷卡钳，性能范十足。

宝马3系和宝马M3区别：宝马3系是普通的轿车/轿跑车，而M3则是M系里的，是性能车。作为性能车，M系的价格也要高出一截。例如：进口宝马3系是39万到68万多元，而进口M3系宝马是96万多到111万多元。

宝马X5M？1489万 AMG GLS 53？1798万宝马M3/M4 预估售价：87万元起宝马4系上的大嘴格栅，要到M系列上才是真正的打开方式。

第一款：别克GL6 很多人不喜欢三缸车，但是别克GL6即便是新款车型也采用了三缸发动机，算是一个另类，但是却让人不得不接受。首先外观方面，这款车很好的传承了别克GL8的设计理念，看起来比同价位的合资MPV要更加漂亮。

1、第九品牌：日本迪比特（DIBITE）轮毂迪比特（dibite），想必是大家耳熟能详品牌了，由坂井茂树在1998年日本成立。迪比特轮毂，以前轮窄、后轮宽的设计理念引领着世界潮流，在改装轮毂界的销量更是一直名列前茅。

2、中国十大轮毂品牌有中信戴卡、宏普轮毂、迪比特轮毂、弘添轮毂、Kingmust轮毂、英挪唯轮毂、众晟轮毂、万丰奥威、立中、中南铝。

3、我们常说的轮辋或车铃就是轮毂。它是在轮胎内侧支撑轮胎的部分，最中心的部分安装在轴上。它是桶形的。不是所有的轮子都一样。外观设计、材质、尺寸各不相同。轮毂的起源可以追溯到很久以前。当时，轮毂还只是一个雏形。

4、日本迪比特（DIBITE）以非凡的产品质量、极致的风格使其一直矗立在改_轮毂销售市场行业，商品扩散数十个国家。

5、成立于1988年的戴卡，它可是国内最大的铝合金轮毂厂商之一，由中信控股，旗下还有六个成员公司，公司比较庞大。

6、日本迪比特（DIBITE）以卓越的产品品质、完美的设计风格使其一直屹立在改装轮毂市场领域，产品蔓延数十个国家。第十品牌英国（ISPIRI）以其不断提高产品设计、增强驾驶乐趣为品牌理念使其成为各大轮毂品牌所追逐的目标。

这次北京车展上，2021款宝马M3可以说惊艳四座，其夸张激进但不失出色的艺术之美让这款充满野性的性能车成为一道亮丽的风景。相比于老款的M3，新车的全新设计元素让人们对运动的期望达到了一种新境界。

宝马M系列一直是运动车型的领跑者，炫酷动感的外观和强大的马力输出让不少车迷垂涎。但对于改装厂家而言永远都没有最完美的车型，所以即便是宝马M系列亦是无所不改的。

由于是M3C，也就是雷霆版，那在一些板件上会有competition的字样，马力也提升至510匹，外观看上去与标准版M3没有太大差别。

宝马性能部门Motorsport GmbH从1972年开始就将不俗的操控以及强悍的性能赋予在每一部以M称呼的战车里，从而打下了“M”这个响亮的宝马高性能代名词。而在M部门的所有作品中，M3系列是最受欢迎而且认知度最广的车型。

改款后的宝马M3在二手车市场上的车型主要集中在2014款和2018款上面，从颜值上来看，这个时期的车型确实要更加运动年轻不少，大部分的行驶里程基本保持在10万公里以内，整体的车况都还不错。