“东瀛战神”也认输!日产370Z“破千匹”神改版
1、东瀛淑女—日产 Fairlady Z 日本警察好像特别喜欢日产出的性能车,除了上面说到的GT-R之外,还拥有许多的Fairlady Z,例如370Z、350Z、300ZX与240ZG等经典车型。
2、“东瀛战神”是日产GT-R的昵称,它是一辆让欧洲车厂闻风丧胆却又束手无策的速度机器,也是性能车消费者心中的“平民超跑”。
3、GT跑车:GT的全称是“Gran Turismo”,是适合长距离公路驾驶的大尺寸跑车,拥有无比舒适的驾乘环境,座位的个数为2至4个不等。由于车身重量等原因,GT跑车在性能方面相较于超级跑车则略显不足。
4、如今落地超过150万的GT-R,并不是那些C级、3系可以去撼动的,更不是什么破日产。国内千匹GT-R比比皆是,GT-R依然是那个GT-R,但烈士暮年壮心不已。
5、可见“战神”的美誉并不单单是大家熟悉的GT-R(R35),不过破百时间不到3秒的性能让它再次获得“东瀛战神”的封印。
尼桑370z改装后当赛车有没有三菱的EVO好
两车最大的区别就在于 370z是公路赛道车 evo适合拉力赛 evo的缺点是原厂配置较低 改装需要花费更大 优点是操控较好 由于推出以久 各大改装厂的改装配件 套件较多 技术比较成熟 370最大的缺点是小 超过180的绝对不推荐买。
对于国内改装爱好者来说,入手一台三菱evo是明智的选择。毕竟价格合适,改装空房间大,但提醒大家国内改装要在法律允许范围内改装。三菱evo停产了吗 蓝瑟的三菱evo车型已经停产。
EVO的换代速度非常快,也侧面反映出了三菱当时已经把WRC作为重点项目之一,因为当时日本的玩车环境非常好,三菱想要在性能车上脱颖而出,那么拿下WRC冠军就是最有效的方法1995年诞生的第三代EVO,让EVO家族正式崛起了有。
FR的驱动形式,你有条件,是可以玩漂移的。高尔夫就没这乐趣。
湾岸3dx里日产的Z34,就是370Z怎么改,什么包,要尾翼不
1、把C包换成A包,轮胎换成星星轮效果会不错。目前你这样改优点是过弯掉速少,稳定性略高,缺点是硬度不行,对战的话建议把孔碳换成有孔非碳,这样保持了硬度,又不失加速,因为Z34本身加速就快。
2、尾翼——GT 直翼:平衡了车头车尾重量,而且GT翼在对抗方面也有一定优势,挡得住一般的夹车。专向稍有不足,过弯会有点漂,容易甩尾,适合大线位进攻,对每个弯道有所了解能弥补直翼的缺点。
3、R34尾翼用GT直必须的,直线加速快,比无尾翼快,无尾翼只是轻量化,对于轻量化加速轮胎有加速帮助,但是大多数情况还是GT直快。3D尾翼吸弯心,但是对于比较急要暴力打横甩过的弯,个人感觉没GT直利索。
4、或者A包,原盖,子弹,RG2,GT直,PK前后硬度都够,直线加速好,弯道一般,偏重于PK。不过34的话只要用了RG2,其他不要太夸张都可以。比如说有空碳+3D,头轻尾重,失速会很严重。RG2算34专用轮胎了。
5、有孔无碳盖就是中间白色那个 A包、C包都一样,R34本来就甩尾严重,不好转向 你不觉得R34夹车很爽吗?E9卡去淘宝上买,很便宜,SS级以上暴改暴十人加特殊仪表盘的才50块左右,几乎所有高等级的车都是买的。
今年东风日产跑车特训营引入了另一款跑车,好像叫370Z,有人对这款车子...
日产370Z跑车于2008年洛杉矶车展上以09款身份首次亮相,并于2008年12月30日正式上市销售。是日产Z系列车型自03年以来首款全新设计的车型。
【太平洋汽车网】370z是日产旗下的一款跑车,这款车有双门硬顶版车型,也有双门敞篷版车型。370z的长宽高分别是4265毫米,1848毫米,1318毫米,轴距为2550毫米。370z全系都使用了7升自然吸气发动机,这款发动机的代号为vq37。
提及日产的跑车,相信大多数人都会首先想到GTR。的确,GTR的名声某种程度上甚至已经盖过了日产品牌。不过,日产还有一款跑车,同样受到不少消费者的喜爱,那就是日产370Z。