各国校车制度分别是怎样的?
从上世纪60年代中期开始，美国实施了强制性的乘校车上学制度。全美国所有校车实行统一标志，即黄色车身加黑色大块条文，并喷涂“校车”的醒目字样。美国校车的“待遇”与警车、救护车、消防车相仿，甚至优于救护车和消防车。
目前这种颜色在美国被称之为“国家校车明黄色”，受此影响，全球各国的绝大多数校车都选择了这种颜色。也正是由于塞尔博士的努力，他后来一直被尊称为美国的“校车之父”。
中国学生的上学方式主要有以下几种：步行、骑自行车、乘坐公交车、乘坐校车和家长接送。在中国，大部分学生住在离学校较近的地方，所以他们通常选择步行或骑自行车上学。
美国校车和斯特瑞克哪个结实
1、和“布雷德利”步兵战车相比“斯特瑞克”车族完全属于新丁，虽然在技术层次上而言，“斯特瑞克”车族要比“布雷德利”步战更先进。但性能而言，个人不觉得“斯特瑞克”车族比“布雷德利”步战要更优秀。
2、首先在也页面画上2个圆，圆可以画得大些，在车轮上画上直线勾勒装甲车的轮廓。其次用直线在中间画上分割线，再画上装甲车的门窗。然后在顶部画上装甲车的火炮和图案。最后用绿色画上迷彩即可完成。
3、斯特瑞克属于轻型装甲车辆，它的整车全重和装甲硬度是校车所没法比拟的。美国校车虽然是悍马都撞烂了，但那辆悍马属于民用车型，而如果用军用悍马撞击的话或许校车就没这么结实了。
美国校车历史
1、在美国，校车作为最安全、最具特权的车，已经有了100多年的历史。完善的法律制度保护，涵盖各个范围的生产标准，都为乘坐校车的学生提供了保障。但是美国校车的安全标准并不是一蹴而就的。
2、早在汽车发明之前，美国就有了专门接送学生的马拉校车。第一个生产校车的公司叫做Wayne Works，至少在1837年就开始生产一种可以乘坐25个小孩子的马车，专门用来接送学生。
3、美国拥有l00多年的校车历史，已逐步形成一套较完备的校车制度。美国校车有着优越的硬件条件、严格的安全标准、完善的管理措施和科学的人力安排，软件、硬件双管齐下有效保障了校车内学生安全。
4、发展历史 早在汽车发明之前，美国就有了专门接送学生的马拉校车。第一个生产校车的公司叫做Wayne Works，至少在1837年就开始生产一种可以乘坐25个小孩子的马车，专门用来接送学生。
校车的国标实施
接送小学生的校车应当是按照专用校车国家标准设计和制造的小学生专用校车。符合校车安全国家标准车辆符合校车安全国家标准，取得机动车检验合格证明，并已经在公安机关交通管理部门办理注册登记。
新版国家标准《专用校车安全国家标准》于5月1日起正式实施后，各大客车公司根据新规定开始研发符合国情的校车。2012年北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会上，第一辆新国标车正式面世。
专用校车安全国家标准定员：校车不得超56人幼儿校车的最大乘员数不超过45人；小学生校车和中小学生校车的最大乘员数应不超过56人。
校车标准的全称是《专用小学生校车安全技术条件》，是中国首部强制性国家标准，于2010年7月1日正式实施。该标准是针对小学生校车安全事故频发配合硬件设施制定的一套正规校车安全设计及操作规范。
校车安全的国家标准 专用小学生校车是设计和制造上专门运送不少于10人的小学生校车，且应有统一标牌。
