小鹏P7光电测试:连续开车9小时后,P7果然有惊喜
1、经历了9个多小时的连续驾驶，小鹏P7终于趴在了充电桩前，这是新车评史上第一次将一台电动车跑到彻底趴窝，俗称“光电测试”。
2、驾驶车型为后驱超长续航智享版小鹏P7，NEDC续航里程670公里，显然一个来回跑不完。为了测试小鹏P7的极限续航能力，在到达古北水镇前便下了高速，然后以最快的速度折返，进六环前再折返，反复在大广高速上行驶。
3、就拿试驾的这款小鹏P7后驱超长续航智尊版车型来说，考虑到大家对续航里程的关注程度，我们也做了一个光电测试。实测该续航里程着实不虚，并且超乎我们预期，续航表现优异。
小鹏的车测试累不累
1、当然，车辆技术的底子没办法和已经有很多年技术沉淀的传统车厂相比，但是车既然能都达到可销售的标准，就是足够安全的。
2、累。小鹏汽车工厂普工的工作繁重且重复量较大，所以非常累。小鹏汽车工厂普工的工作难度非常高且需要完成的额度一直上涨，所以非常累。
3、累。汉南小鹏汽车厂生产技工岗工作时间是12小时，两班倒的，基本都是天亮进去，出来就天黑，非常的累，所以该工作累。汉南小鹏汽车厂生产技工岗工作时是一直处于封闭车间，工作的环境差，且休班不固定，所以该工作累。
小鹏P5成功挑战比国标更严苛的低温测试
日前，小鹏汽车在中国汽车技术研究中心，针对小鹏P5进行了一场比国标测试温度更低的极寒测试（国标测试要求-18℃，本次实验-23℃），最终小鹏P5以更低的温度，更快的启动和除霜速度，成功通过了测试。
此外，为了聚焦用户冬季行车中低温启动和低温除霜的真实痛点，小鹏 汽车 模拟用户冬季真实的用车场景，在行业权威机构中国 汽车 技术研究中心，小鹏P5进行了一场比国标测试温度更低的极寒测试。
小鹏P5车身4808mm，汽车轴距2768mm，NEDC综合性续航力600km。车前位置具备主动型进气口，选用内藏式伸缩电动门门把，全车拥有0.223的极低风阻。
小鹏P5续航测试,具体表现如何?
1、此时里程表显示实际行驶了271km，理论剩余里程应为239km，经过计算可知，小鹏汽车P5的理论续航达成率在82%左右，续航表现在同级中处于中上等水平。
2、总体来看，小鹏P5在动力和底盘的布局上非常的家用。续航方面总共有NEDC 460/550/600KM三个版本，电池容量分别是59/62/74kWh，除了460KM版本采用了磷酸铁锂电池，其它两个版本都是三元锂电池。
3、除了油门，小鹏汽车P5的百公里刹车表现同样出众，虽然小鹏汽车P5的刹车踏板偏硬，但是当遇到突发事件时可以保证车内的人身安全。
4、小鹏P5搭载驱动电机，最大功率155kW，峰值扭矩310Nm。
