长城柠檬

比亚迪DM-i、吉利雷神、长城柠檬DHT,国产混动技术究竟是什么水平...

真实水平还要看上市之后的表现。从结构原理这方面来说，长城柠檬混动系统与本田的一款非常相似，但是相比本田来说，做的更好的地方是长城柠檬在高速工况下拥有较好的加速能力。

（图片来源网络，侵删）

从比亚迪DM-i开始，超级混动的概念已经深入人心，更是成为了各大车企的发展共识。除了比亚迪DM-i混动之外，一同进入人们视线的还有另一个名词，那就是“DHT”。

其中比亚迪DM-i的变速箱属于最简单的类型，品质出众，围绕着三电系统打造而成，在保持低成本的同时还能够保障最高效率，算是一款性价比很高的车型。

综合来看五种混动技术各有千秋，魏牌DHT相对而言稳定且全面，比亚迪DM-i可能需要考量日常保养的成本，而长安iDD的结构似乎有些复杂，雷神智擎Hi·X则存在三缸发动机耐用性的问题，火星架构超级混动有待市场给予反馈。

长安蓝鲸iDD的油改混，造车新势力的增程式，终将成为长城汽车柠檬混动DHT这类优秀混动技术的垫脚石。

在混动策略的角度上与本田SPORT HYBRID e+混动逻辑更加相近，因此两款相关产品的详细试驾解读，还将等待搭载柠檬混动DHT量产车正式发布后再进行。长城汽车柠檬混动DHT的发布，令混动车市场的可观前景再次清晰了起来。

该产品已经搭载于哈弗H9与长城炮产品上。王朝久表示，未来坦克平台上车型均将采用DP-EPS。而在柠檬平台上，其中的C级和D级车将搭载DP-EPS。据悉，首款柠檬平台DP-EPS车型将于2020年底量产。

这项技术与现有的混动在结构上有很大的不同，可以通过很小的代价实现新能源汽车的电四驱，让消费者可以花两驱车的钱就能买到四驱车，让电四驱汽车的普及成为可能。长城汽车甚至直接喊出口号：“把中国汽车带入全民电四驱时代。

东风打造了M TECH猛士豪华电动越野架构、东风量子智能电动模块化架构、DSMA多能源低碳节能模块化架构三大乘用车新能源平台，推出了覆盖节能、混动和纯电的“马赫动力”品牌，为东风新能源事业下一步快速发展奠定基础。

长安“方舟架构”作为长安汽车研发0时代的全新造车理念，覆盖A0级-C级的所有车型，依托智能和大数据的能力，实现车身、底盘等整车基础性能迭代进化，同时集自动驾驶前置化布局、电子电气架构、基础模块化平台、高安全基准和完备的流程保障体系。

经历20年的技术积淀和迭代更新，比亚迪已经从e平台0，发展到如今的e平台0。通过平台的智能化发展、高度融合创新以及对智能化的全面提升，比亚迪已经实现了整车架构平台化，集成化。

现场，中国一汽集团董事、总经理、党委副书记邱现东正式宣布“旗帜”超级架构下第三大平台——红旗混动平台HMP(HQ Modular Power)登场，全方位展示新战略指引下，红旗现阶段最新、最前沿的新能源科技成果和关键领先技术。

据了解，红旗混动平台HMP将与电动化、智慧化集成平台HME、智能化、体验化集成平台HIS共同组成“旗帜”高端电动智能超级架构（FMEs），成为红旗品牌“All in”新能源的三板斧。

品牌名称：魏牌，英文名：WEY，国别：中国，总部：中国河北省一保定市，品牌类型：华系，创建时间：2016年，创始人：魏建军，所属集团：长城汽车股份有限公司。

品牌名称：长城；英文名：Great Wall Motor；国别：中国；总部：河北省一保定市；品牌类型：华系；创建时间：1984年；创始人：魏建军；所属集团：长城汽车股份有限公司。

魏牌（WEY）即长城汽车集团旗下的豪华SUV品牌。WEY指的是中国豪华SUV品牌，中文名为魏牌。成立于2016年，是中国SUV企业长城汽车聚集1600多人的国际研发团队历时四年打造出的中国豪华SUV品牌。

魏派牌汽车是长城汽车旗下的品牌，成立于2016年，WEY独特的竖型标识，源起创始人魏建军先生的故乡中国保定的标志性建筑“保定直隶总督府”大旗杆，旗下产品有VVVVVV5和VV7PHEV新能源等系列车型。

魏派是长城汽车旗下的高端豪华SUV品牌。2016年11月，WEY品牌诞生。作为中国豪华SUV品牌，WEY从诞生那天起，便注定成为开创者，揭开中国汽车品牌向上突破的序幕，开启中国豪华WEY时代。

中国新能源市场经过几年的浮沉之后，形成了“北有新长城，南有比亚迪”的新格局，但是尤为值得关注的是，长城汽车作为中国车企在技术自研方面的突破，其中柠檬混动DHT就是技术自研的最佳例证。

月15日，长城汽车柠檬混动DHT全球首发。这是一次自主品牌对混动技术垄断的突围。中国的目标是在2025年把平均油耗降到4L/100km，没有混动技术的支持，这非常难以实现，长城这一次突破意义重大。

当然，柠檬混动DHT未来还将会搭载在长城汽车旗下更多车型上，届时用户将能体验更多不同的极致驾驶体验，让我们拭目以待。