我国运-20,日本C-2
中国运-20原型机发动机为俄制D-30KP型涡扇发动机，量产版采用了涡扇-18，推力15，运-20共装备了4台该型发动机，总推力为50吨，所以从动力方面做对比的话，中国运-20四台发动机，依然不敌日本C-2两台发动机。
你说的C-2是日本的川崎C-2吧？因为美国也有一个C-2，外号“灰狗”，是航母起降的小运输机。
C-2型运输机由日本川崎重工业公司研制，是用于接替日本于上世纪70年代启用的C-1型国产运输机，最大起飞重量达到140吨左右。日本人曾称这是亚洲人自行研制和生产的最大起飞重量的飞机。
运-20机长47米，翼展45米，机高15米，最大起飞重量220吨，最大载重量大于66吨。从载重量上说，两者根本不属于一个级别的，C-2只能算中型运输机。随着运-20的入役，日本人渐渐闭嘴了。
年1月26日，20次飞行成功 2016年7月6日运20正式服役，举行授装接装仪式。运-20的性能优于俄罗斯的伊尔-76，相当于伊尔-76的最新改进，其承载能力略低于美国的C-17，远远领先于日本的C-2和欧洲的A-400M运输机。
如何评价运20装备的涡扇-18发动机?
当然了，国产大型运输机运-20换装国产大推力涡扇-18航空发动机还并不是终点，等到未来另一款整体数据性能达到美制同类航空发动机水平的涡扇-20能堪大用时，国产大型运输机运-20才能算是真正的达到了最为完美的技术状态。
WS-18发动机为基于俄D-30KP-2发动机设计的大涵道比高性能涡轮风扇发动机。
别着急，发动机除了推力之外，还有一个关键性能指标，那就是油耗，大涵道比的涡扇20更省油，这不但意味着换装之后运20拥有更远的航程和续航时间，而且还代表着运20能装更多的货物，也就是提高了运20的载重。
运20首飞时用的发动机不是国产的。在动力系统方面，运-20原型机将使用进口的俄罗斯的D-30KP2发 俄罗斯D-30KP2发动机 动机，随后会采用成都发动机有限公司仿制的涡扇18（WS-18，D-30KP2仿制型号）发动机。
运20发动机是国产的。涡扇-20（WS-20），是一款推力范围为13000至16000千克力(kgf)的大涵道比涡扇发动机。
涡扇-20要稳定，首要面对的是中国极大的南北纵深所带来的温差问题。温度的变化会引起物质的热胀冷缩，严重的可能导致物质性能变化。所以精密的发动机，尤其是中国的精密发动机，就必须考虑相关问题。
运20发动机是国产的吗?
运20发动机是国产的。① 涡扇-20（WS-20），是一款推力范围为13000至16000千克力(kgf)的大涵道比涡扇发动机。
运20的发动机是国产的。运20发动机它是中国以太行发动机为基础，自行研制的涡扇20大涵道比涡扇发动机。汽车发动机是为汽车提供动力的装置，也是汽车的心脏，它决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。
这个发动机是国产的，其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。汽车的动力来自发动机。发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，汽车的动力性、经济性、环保性。
运20的发动机是国产的涡扇-20（WS-20）。涡扇-20（WS-20），是一款推力范围为13000至16000千克力(kgf)的大涵道比涡扇发动机。
运-20是中国制造的。运-20编号为Y-20，代号鲲鹏。是中国自主研发制造的新一代大型军用运输机，由中国航空空工业集团公司第一飞机设计研究院设计。
运-20是国产的。运-20编号Y-20，代号鲲鹏。它是中国自行研究制造的新一代大型军用运输机，由中国航空空工业集团公司第一飞机设计研究院设计。
